スペーシア5年・7年・10年落ちの買取価格や下取り相場表【2026】カスタム・ギアの査定額もまとめた！

5年落ち・7年落ち・10年落ちのスペーシアを売ろうか迷っている方へ。

結論から言うと、スペーシアは年式が古くても買取価格が0円になることはまずありません。5年落ちのカスタムなら70万〜178万円、ノーマルでも67万〜100万円。10年落ちの初代モデルでさえ、3万〜56万円の買取実績があります。

ただし、この金額は買取専門店に査定を出した場合の相場です。ディーラーの下取りだけで決めてしまうと、買取専門店との差額で5万〜25万円ほど損をしているケースが少なくありません。特に10年落ちのスペーシアでは、ディーラーで「値段がつきません」と言われた車に、買取店では10万円以上の値がついた事例もあります。

まずは下の早見表で、ご自身のスペーシアがどのあたりに該当するか確認してみてください。

モデル	5年落ち（2021年式）	7年落ち（2019年式）	10年落ち（2016年式）
ノーマル	67万〜100万円	39万〜80万円	3万〜35万円
カスタム	71万〜178万円	50万〜130万円	5万〜56万円
ギア	75万〜145万円	48万〜110万円	―（設定なし）
10万キロ超（全モデル）	30万〜60万円	15万〜45万円	1万〜20万円

この相場表を見てわかるのはスペーシアは「ノーマル」と「カスタム」で査定額に大きな差があるということです。同じ年式・同じ走行距離でも、カスタムのほうが20万〜50万円ほど高くなる傾向があります。さらに2019年式・2021年式には「スペーシアギア」というSUVテイストの派生モデルも存在し、こちらも独自の需要で安定した相場を維持しています。

ただし、この早見表はあくまで「ざっくりの相場」です。実際の査定額はグレード（HYBRID G / HYBRID X / HYBRID XSターボなど）、走行距離、ボディカラー、装備の有無で大きく変わります。

ここからは、年式ごとにグレード別の詳細な相場を見ていきましょう。ご自身の車に近い条件を探してみてください。

• 5年落ち（2021年式）スペーシアのグレード別 買取価格相場
• 7年落ち（2019年式）スペーシアのグレード別 買取価格相場
• 10年落ち（2016年式）スペーシアのグレード別 買取価格相場

この記事を読んでわかること

• スペーシア5年・7年・10年落ちの最新買取相場（ノーマル / カスタム / ギア / 特別仕様車 / 過走行）
• 年式による価格下落の推移と「最も得する売却タイミング」
• ディーラー下取りと買取専門店で価格差が出る仕組み
• 乗り続けた場合の維持費と今売った場合の差額シミュレーション
• 査定額を上げるための5つの具体的テクニック

5年落ち（2021年式）スペーシアのグレード別 買取価格相場

5年落ち（2021年式）のスペーシアは、2代目モデル（MK53S）の後期型にあたります。2020年8月のマイナーチェンジでACC（全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール）や車線逸脱抑制機能が追加されたあとの年式であり、中古車市場での評価は安定しています。

2021年12月以降の生産車は「スズキコネクト」対応の車載通信機を搭載しており、通信機の有無が査定額に数万円の差を生むこともあります。ご自身の車がどちらに該当するかは、車検証の「初度検査年月」で確認できます。

• ノーマル（HYBRID G / HYBRID X）の買取価格
• カスタム（HYBRID GS / XS / XSターボ）の買取価格
• ギア（HYBRID XZ / XZターボ / MY STYLE）の買取価格

ノーマル（HYBRID G / HYBRID X）の買取価格

ノーマルスペーシアの5年落ちは、買取価格で51万〜100万円が相場帯です。HYBRID GとHYBRID Xでは装備差が大きく、査定額にも明確な差が出ます。

グレード（2021年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
HYBRID G（セーフティサポート非装着車）	3万〜5万km	29万〜55万円	25万〜47万円
HYBRID G	3万〜5万km	55万〜80万円	47万〜68万円
HYBRID X	3万〜5万km	72万〜100万円	61万〜85万円
HYBRID X（4WD）	3万〜5万km	80万〜105万円	68万〜89万円

注意したいのは、「セーフティサポート非装着車」の存在です。このグレードはHYBRID Gのベースモデルで、衝突被害軽減ブレーキが付いていません。中古車市場では安全装備の有無が購入判断に直結するため、セーフティサポート付きのHYBRID Gと比べて20万〜25万円ほど安くなる傾向があります。

一方、HYBRID Xは両側パワースライドドアやスリムサーキュレーター、ロールサンシェードなど後席の快適装備が充実しており、中古車としての人気も高いグレードです。走行距離3万km以下の個体であれば、90万円台の査定実績も出ています。

カスタム（HYBRID GS / XS / XSターボ）の買取価格

5年落ちのスペーシアカスタムは、ノーマルと比べて20万〜50万円以上高い買取相場を維持しています。カスタムは中古車市場での人気がノーマルを上回っており、特にXSターボは業者間オークションでも取り合いになりやすいグレードです。

グレード（2021年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
カスタム HYBRID GS	3万〜5万km	71万〜105万円	60万〜89万円
カスタム HYBRID XS	3万〜5万km	90万〜140万円	76万〜119万円
カスタム HYBRID XSターボ	3万〜5万km	105万〜178万円	89万〜151万円
カスタム HYBRID XSターボ（4WD）	3万〜5万km	115万〜185万円	97万〜157万円

XSターボの最高値が178万円というのは、新車価格（約178万〜192万円）とほぼ同水準です。走行距離が1万km台で、人気色（ブルーイッシュブラックパール・ピュアホワイトパール）の個体は、リセールバリュー90%超えという軽自動車としては非常に高い残価率を記録しています。

カスタムに乗っている方は、ノーマルの買取相場と混同しないことが重要です。ディーラーの下取りでは「スペーシア」として一括りに査定されがちですが、カスタムとノーマルでは中古車市場での値動きがまったく異なります。カスタムのオーナーは、必ず買取専門店でカスタム専門の査定を受けてください。

ギア（HYBRID XZ / XZターボ / MY STYLE）の買取価格

スペーシアギアは、2018年12月に追加されたSUVテイストの派生モデルです。丸型ヘッドライトにガンメタリックのグリル・ルーフレールというアウトドア感のある外観が特徴で、ノーマルともカスタムとも異なる独自の需要を持っています。

グレード（2021年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
ギア HYBRID XZ	3万〜5万km	75万〜115万円	63万〜97万円
ギア HYBRID XZターボ	3万〜5万km	90万〜145万円	76万〜123万円
ギア MY STYLE（特別仕様車）	3万〜5万km	85万〜130万円	72万〜110万円
ギア HYBRID XZターボ（4WD）	3万〜5万km	100万〜150万円	85万〜127万円

ギアの買取価格はカスタムXSとほぼ同水準で推移しています。特に4WDのターボモデルは、アウトドア需要＋降雪地域需要の両方から引き合いがあるため、相場が崩れにくい傾向です。

2021年12月に追加された特別仕様車「MY STYLE」は、ホワイト2トーンルーフの専用カラーと専用内装を持つモデルです。流通量が少ないぶん、好みが合う買い手がいれば通常グレードより高値がつくこともありますが、逆に好みが合わないと評価されにくいという両面があります。

5年落ちのスペーシアは、全モデル・全グレードで「まだ値段がしっかりつく時期」です。ただし、この相場は車検前（5年目）の今だからこそ維持できている面があります。車検を通して6年目、7年目に入ると、同じ2代目でも相場が一段下がります。では、7年落ち（2019年式）ではどの程度変わるのか。次のセクションで確認してみましょう。

7年落ち（2019年式）スペーシアのグレード別 買取価格相

7年落ち（2019年式）のスペーシアは、5年落ちと同じ2代目（MK53S）ですが、2020年8月のマイナーチェンジ前の「前期型」にあたります。ACC（アダプティブクルーズコントロール）や車線逸脱抑制機能、カーテンエアバッグが未搭載のため、2021年式と比べて安全装備の面で一段落ちる評価になります。

とはいえ、プラットフォームやマイルドハイブリッドは5年落ちと共通です。中古車としての実用性は十分に高く、「手頃な価格でマイルドハイブリッドのスーパーハイトワゴンに乗りたい」という買い手が一定数いるため、相場は底堅く推移しています。

ネクステージの査定実績では、2019年式スペーシアの最高買取額は144.1万円（カスタムXSターボ）が記録されています。

• ノーマル（HYBRID G / HYBRID X）の買取価格
• カスタム（HYBRID GS / XS / XSターボ）の買取価格
• ギア（HYBRID XZ / XZターボ）の買取価格

ノーマル（HYBRID G / HYBRID X）の買取価格

7年落ちのノーマルスペーシアは、3回目の車検を控えたタイミングです。車検を通す前に売るか、もう少し乗るかの判断が必要な時期ですが、車検費用（8万〜12万円程度）を払ってもその分が査定額に上乗せされることはほぼありません。売却を考えているなら、車検前のこのタイミングが合理的です。

グレード（2019年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
HYBRID G（衝突被害軽減ブレーキ非装着車）	5万〜7万km	15万〜35万円	12万〜29万円
HYBRID G	5万〜7万km	39万〜60万円	33万〜51万円
HYBRID X	5万〜7万km	50万〜80万円	42万〜68万円
HYBRID X（4WD）	5万〜7万km	55万〜88万円	46万〜74万円

5年落ちのHYBRID X（72万〜100万円）と比べると、7年落ちでは50万〜80万円と2年間で20万〜30万円の下落が見られます。ただし、走行距離4万km以下の低走行車であれば、7年落ちでも70万円台の査定がつくケースがあります。

カスタム（HYBRID GS / XS / XSターボ）の買取価格

7年落ちのスペーシアカスタムは、リセールバリュー約43%（ネクステージ調べ）とされています。新車価格が約158万〜192万円だったことを考えると、7年経っても68万〜130万円台が見込めるのは、軽自動車としてはかなり優秀な水準です。

グレード（2019年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
カスタム HYBRID GS	5万〜7万km	50万〜78万円	42万〜66万円
カスタム HYBRID GS（衝突被害軽減ブレーキ非装着車）	5万〜7万km	30万〜55万円	25万〜46万円
カスタム HYBRID XS	5万〜7万km	65万〜105万円	55万〜89万円
カスタム HYBRID XSターボ	5万〜7万km	80万〜130万円	68万〜110万円
カスタム HYBRID XSターボ（4WD）	5万〜7万km	90万〜144万円	76万〜122万円

しゃうるのデータによると、2019年式カスタムで最も売却数が多いグレードはHYBRID XSターボで、販売価格の中央値は104.1万円です。人気カラーはパール系（中央値107.2万円）で、全売却数の約半数を占めています。

つまり、パール系のXSターボなら100万円超えが狙えるということです。5年落ちと比べれば当然下がっていますが、7年落ちの軽自動車で100万円超えは非常に高い水準と言えます。

ギア（HYBRID XZ / XZターボ）の買取価格

スペーシアギアは2018年12月の発売のため、2019年式はギアとしてはほぼ初年度に近い年式です。発売から間もない時期に購入したオーナーの車両は走行距離が比較的伸びている傾向がありますが、それでもSUVテイストの独自需要に支えられて相場は粘っています。

グレード（2019年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
ギア HYBRID XZ	5万〜7万km	48万〜85万円	40万〜72万円
ギア HYBRID XZターボ	5万〜7万km	65万〜110万円	55万〜93万円
ギア HYBRID XZターボ（4WD）	5万〜7万km	75万〜120万円	63万〜102万円

2019年式のギアにはまだ特別仕様車「MY STYLE」は設定されていません（MY STYLEは2021年12月追加）。グレードはXZとXZターボの2種類のみで、シンプルなラインナップです。

ギアのポイントは、カスタムとは異なる客層を持っていることです。カスタムが「見た目の押し出し」で男性ユーザーに支持されるのに対し、ギアは「アウトドア・キャンプ好きのファミリー」に刺さるモデルです。中古車市場でもギアを指名買いする層が一定数いるため、同年式のノーマルよりも確実に高い相場をキープしています。

7年落ちのスペーシアは、5年落ちから約20〜40万円下がった相場帯に入ります。ただし、ここから10年落ちに向けてはさらに大きな下落が待っています。次のセクションでは10年落ち（2016年式）の相場を見ていきますが、初代モデルへの世代交代もあり、7年目と10年目の間には明確な「価格の崖」があります。

10年落ち（2016年式）スペーシアのグレード別 買取価格相場

10年落ち（2016年式）のスペーシアは、初代モデル後期型（MK42S）です。7年落ちまでの2代目とはプラットフォームが完全に異なり、ここに明確な「世代の壁」があります。

2代目で搭載されたマイルドハイブリッドは初代には非搭載（代わりにS-エネチャージを搭載）。安全装備もデュアルカメラブレーキサポート（DCBS）はオプションまたはグレード別設定で、全車標準装備ではありませんでした。

それでも、初代スペーシアカスタムの買取価格は5.5万〜92.5万円（ネクステージ調べ）と、10年落ちの軽自動車としてはまだ値段がつく水準を維持しています。「もう古いから0円かも」と思っている方は、まず相場を確認してみてください。

• ノーマル（G / X / 特別仕様車）の買取価格
• カスタム（GS / XS / TS / 特別仕様車）の買取価格
• カスタムZ（NA / ターボ）の買取価格
• 10万キロ超えスペーシアの買取価格

ノーマル（G / X / 特別仕様車）の買取価格

10年落ちのノーマルスペーシアは、正直なところ買取価格はかなり控えめです。ただし、DCBS（デュアルカメラブレーキサポート）装着車や特別仕様車のGリミテッドは、安全装備や装備の充実度が評価され、ベースグレードよりも数万円高い査定がつく傾向があります。

グレード（2016年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
G	7万〜9万km	3万〜12万円	1万〜8万円
G（DCBS装着車）	7万〜9万km	5万〜18万円	3万〜13万円
X	5万〜7万km	8万〜25万円	5万〜18万円
X（DCBS装着車）	5万〜7万km	10万〜30万円	7万〜22万円
Gリミテッド（特別仕様車）	5万〜7万km	5万〜20万円	3万〜15万円
Gリミテッド 全方位モニター付ナビ装着車（特別仕様車）	5万〜7万km	8万〜25万円	5万〜18万円
Xリミテッド（特別仕様車）	5万〜7万km	10万〜30万円	7万〜22万円

ノーマルのGグレード（DCBS無し）は、ディーラー下取りで「値段がつかない」と言われやすいゾーンです。しかし買取専門店であれば、部品需要や低年式軽自動車としての再販ルートがあるため、数万円の値はつきます。ここで「0円でいいや」と諦めてしまうのはもったいないです。

特別仕様車のGリミテッドやXリミテッドは、メッキグリルやパワースライドドア、シートヒーターなどが追加されたお得感のあるモデルです。特に「Gリミテッド 全方位モニター付ナビ装着車」はDCBSと全方位モニターの両方が付いており、装備面での評価が上乗せされます。

カスタム（GS / XS / TS / 特別仕様車）の買取価格

10年落ちでも、カスタムならまだ数十万円の値がつきます。初代カスタムの買取相場は5.5万〜92.5万円（ネクステージ調べ）で、特にターボモデルの「TS」やDCBS装着車は根強い人気があります。

グレード（2016年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
カスタム GS	7万〜9万km	5万〜25万円	3万〜18万円
カスタム GS（DCBS装着車）	7万〜9万km	8万〜30万円	5万〜22万円
カスタム XS	5万〜7万km	12万〜38万円	8万〜28万円
カスタム XS（DCBS装着車）	5万〜7万km	15万〜42万円	10万〜32万円
カスタム TS（ターボ）	5万〜7万km	18万〜50万円	13万〜38万円
カスタム TS（ターボ・DCBS装着車）	5万〜7万km	20万〜56万円	15万〜43万円
カスタム XSリミテッド（特別仕様車）	5万〜7万km	15万〜40万円	10万〜30万円
カスタム Jスタイル（特別仕様車）	5万〜7万km	12万〜35万円	8万〜26万円

10年落ちカスタムで注目すべきは、DCBS装着の有無による査定差です。同じXSグレードでもDCBS有りと無しでは3万〜5万円の差がつきます。10年落ちの車両でこの差が出るのは、中古車市場で安全装備がいかに重視されているかの表れです。

特別仕様車の「XSリミテッド」はブラックメッキグリルやレザー調シート、2トーンルーフなどの専用装備が特徴で、カスタムの中でも見た目のインパクトが強いモデルです。状態が良ければノーマルのXSを上回る査定がつくこともあります。

カスタムZ（NA / ターボ）の買取価格

カスタムZは2016年12月に追加された派生モデルです。ボンネットフードの位置を高くした大型メッキフロントグリルが最大の特徴で、通常のカスタムとは明らかに異なる押し出しの強いフロントマスクを持っています。

グレード（2016年12月〜）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
カスタムZ（NA）	5万〜7万km	12万〜35万円	8万〜26万円
カスタムZ（NA・DCBS装着車）	5万〜7万km	15万〜40万円	10万〜30万円
カスタムZターボ	5万〜7万km	20万〜50万円	15万〜38万円
カスタムZターボ（DCBS・ユーティリティPKG装着車）	5万〜7万km	25万〜56万円	18万〜43万円

カスタムZターボのフル装備車（DCBS＋ユーティリティパッケージ＋全方位モニター付ナビ）は、10年落ちでも50万円超えの実績があります。2016年12月発売のため、厳密には「9年落ち」に近い個体もありますが、いずれにしても初代スペーシアの中では最も高い査定が期待できるモデルです。

カスタムZは発売期間が2016年12月〜2017年12月の約1年間と短く、流通量が限られています。中古車市場での希少性がプラスに働くこともあれば、知名度の低さから正しく評価されないこともあります。カスタムZのオーナーは、「カスタム」と一括りにされないよう、査定時に「カスタムZ」であることを明確に伝えてください。

10万キロ超えスペーシアの買取価格

走行距離10万キロを超えると、国内での中古車再販は難しくなってきます。しかし、スペーシアのように販売台数が多い軽自動車は、部品取り需要が豊富にあるため、0円になることはまずありません。

車両タイプ（2016年式）	走行距離の目安	買取価格目安	下取り価格目安
ノーマル（G / X）	10万〜12万km	1万〜10万円	0万〜6万円
カスタム（全グレード）	10万〜12万km	3万〜20万円	1万〜14万円
カスタムZ	10万〜12万km	5万〜22万円	2万〜16万円
全タイプ	13万km以上	1万〜8万円	0万〜4万円

※参照：ガリバー「スペーシア2016年式・過走行車査定実績」、ネクステージ「スペーシア過走行帯買取データ」より算出

スーパーハイトワゴンの部品の中でも、パワースライドドアのモーターやドアパネル、シートアッセンブリーは中古パーツ市場で一定の取引量があります。車体としての再販が難しい場合でも、パーツ単位での価値が残っているため、海外輸出ルートや解体業者と提携した買取専門店に依頼すれば値段がつきます。

ディーラーで「処分費用がかかります」と言われた場合でも、買取専門店では数万円の値がつくケースは珍しくありません。廃車費用を払う前に、必ず買取店にも見積もりを取ることをおすすめします。

ここまで、5年・7年・10年落ちのスペーシアの相場をグレード別に見てきました。年式が新しいほど当然高く、古くなるほど下がるわけですが、その下がり方は一定ではありません。5年→7年はゆるやかな下り坂ですが、7年→10年は世代の切り替わりもあって急な崖になります。次のセクションでは、この「下落カーブ」をグラフ的に整理し、売り時の見極め方を解説します。

年式別の価格推移まとめ｜5年→7年→10年でどれだけ下がる？

ここまでの相場データを年式ごとに並べてみると、スペーシアの買取価格がどこで大きく下がるのかがはっきり見えてきます。「もう少し乗ろうかな」と思っている方は、このセクションの数字を判断材料にしてみてください。

ノーマル・カスタム・ギアの年式別下落率比較

以下は、各モデルの代表的なグレード（走行距離5万km前後・2WD）の買取価格中央値を年式ごとに並べた比較表です。

モデル（代表グレード）	5年落ち（2021年式）	7年落ち（2019年式）	5年→7年の下落額	10年落ち（2016年式）	7年→10年の下落額
ノーマル HYBRID X / X	約86万円	約65万円	▲約21万円	約17万円	▲約48万円
カスタム XSターボ / TS	約140万円	約105万円	▲約35万円	約35万円	▲約70万円
カスタム XS / XS	約115万円	約85万円	▲約30万円	約27万円	▲約58万円
ギア XZターボ	約118万円	約88万円	▲約30万円	―（設定なし）	―
カスタムZ ターボ	―（設定なし）	―（設定なし）	―	約35万円	―

※各セクションの相場表から、走行距離5万km前後・2WD・修復歴なしの個体を想定した中央値を算出。実際の査定額はグレード・装備・状態により異なります。

この表から読み取れるポイントは3つあります。

① 5年→7年の下落は「ゆるやかな坂道」

5年落ちから7年落ちへの2年間で、ノーマルは約21万円、カスタムは約30〜35万円の下落です。年間あたり約10万〜17万円の下落ペースで、2代目の同一世代内での価格推移としては想定の範囲内です。

② 7年→10年の下落は「急な崖」

一方、7年落ちから10年落ちへの3年間では、ノーマルが約48万円、カスタムが約58万〜70万円と、5年→7年の2倍以上のペースで下落しています。この急落の最大の理由は、7年落ちが2代目（MK53S）、10年落ちが初代（MK42S）という世代の切り替わりにあります。プラットフォーム、パワートレイン（マイルドHV vs S-エネチャージ）、安全装備の基盤がすべて異なるため、中古車市場での評価が一気に下がります。

③ カスタムのほうが「下落額は大きいが、残る金額も大きい」

カスタムXSターボは5年→10年で約105万円下落していますが、それでも10年落ちで約35万円が残っています。一方、ノーマルXは5年→10年で約69万円の下落で、10年落ちの残存額は約17万円。下落「率」で見るとどちらも約80%ですが、手元に残る金額の差は約18万円あります。カスタムは新車価格が高いぶん、古くなっても絶対額では有利です。

「価格の崖」はどこにある？売り時の見極め方

スペーシアの買取価格には、以下の3つのタイミングで「崖」が存在します。

崖①：5年目（2回目の車検前）

相場がまだ高水準のうちに、車検費用（8万〜12万円）を払わずに売却できる最もコスパの良いタイミングです。特にカスタムXSターボは5年落ちで100万円超えが狙えるため、次の車への乗り換え資金としてのインパクトが大きいです。

崖②：7年目（3回目の車検前）

2019年式の場合、2020年8月MC前の前期型であるため、ここから先は後期型（2021年式）との装備差が意識されやすくなります。3回目の車検を通すかどうかの判断ポイントです。7年目を過ぎると市場への供給量が増え、相場の下支えが弱くなります。

崖③：10年目〜13年目（世代交代＋増税ライン）

10年落ちで初代モデルに入ると、相場は一気に下がります。さらに2016年式のスペーシアは2029年に初度登録から13年を迎えます。

2代目（MK53S）のマイルドハイブリッド車やS-エネチャージ搭載車（型式が「DAA-」で始まるモデル）は重課の対象外ですが、初代の一部（型式が「DBA-」で始まるガソリン車）は軽自動車税が7,200円→12,900円に重課（約1.8倍）される可能性があります。

ご自身の車がどちらに該当するかは、車検証の型式欄で確認できます。いずれにしても、13年目前後は中古車市場で「古い車」として見られやすくなるため、相場への下押し圧力が強まる時期です。

つまり、「まだ乗れるから」と先延ばしにするほど、手元に残る金額は確実に減っていきます。特に7年目の方は、10年目に向けて崖が急になる手前にいるため、売却を検討するなら今が最も合理的なタイミングです。

とはいえ、「今売ったほうがいい」と一方的に言うつもりはありません。乗り続ける合理性もあります。次のセクションでは、ディーラー下取りと買取専門店の価格差の仕組みを解説し、その後に「乗り続ける vs 今売る」の維持費シミュレーションに進みます。

なぜディーラー下取りは安い？買取専門店との差額の仕組み

スペーシアを売る際、多くの方がまずスズキのディーラーで下取り査定を受けます。しかし、同じ車両でもディーラー下取りと買取専門店では5万〜25万円の差額が出るのが実態です。この価格差は、どちらかが不当な金額を出しているわけではなく、ビジネスモデルの違いから自然に生まれるものです。

ディーラー下取りが安くなる3つの理由

ディーラーの本業は「新車を売ること」です。下取りは新車購入をスムーズにするための付帯サービスであり、中古車の再販で利益を最大化する仕組みにはなっていません。

理由	内容
①販路が限定的	自社系列の中古車店でしか再販できないことが多く、10年落ちや過走行車は在庫リスクが高いため安く仕入れる傾向がある
②画一的な査定基準	年式と走行距離で機械的に減額するため、カスタムとノーマルの市場人気の差やDCBS装着の有無が査定に反映されにくい
③海外輸出ルートがない	国内で再販が難しい過走行車は「処分扱い」になり、廃車費用を請求されることもある

特にスペーシアの場合、「カスタム」と「ノーマル」を同じ基準で査定されやすいのが大きな問題です。前のセクションで見たとおり、カスタムとノーマルでは中古車市場での値動きがまったく異なります。ディーラーの画一的な査定では、この差が正しく反映されないことがあります。

買取専門店でスペーシアに高値がつく理由

買取専門店は「中古車を仕入れて利益を出す」ことが本業です。スペーシアのように中古車市場で人気の高い車種は、業者にとって「仕入れたい商品」であり、多少高く買い取っても十分に利益が出る構造になっています。

理由	内容
①多様な販路	国内の中古車オークション・自社店舗での直販・海外輸出など、車の状態に合った最適な出口を選べる
②リアルタイムの相場反映	オートオークションの直近落札データを参照するため、カスタムの人気やターボモデルの需要がすぐに査定額に反映される
③軽自動車専門店の存在	ネクステージのように軽自動車専門店を展開する買取業者は、スペーシアの仕入れに積極的で高値を提示しやすい
④過走行車・低年式でも値がつく	部品取り需要や海外輸出ルートがあるため、ディーラーで0円と言われた車にも数万円の値をつけられる

スペーシアは2024年度の軽自動車販売台数でN-BOXに次ぐ第2位を記録しており、中古車市場での需要は非常に高い車種です。買取専門店にとっては「回転の良い人気商品」であるため、他の車種よりも査定額が上がりやすい傾向があります。

下取りと買取の差額を具体例で比較

実際にどれくらいの差が出るのか、年式・グレード別の代表的なケースで比較してみましょう。

車両	ディーラー下取り	買取専門店	差額
5年落ち カスタム XSターボ（3万km）	89万円	140万円	＋51万円
5年落ち ノーマル HYBRID X（4万km）	61万円	86万円	＋25万円
7年落ち カスタム XSターボ（6万km）	68万円	105万円	＋37万円
7年落ち ノーマル HYBRID X（6万km）	42万円	65万円	＋23万円
10年落ち カスタム TS（7万km）	13万円	35万円	＋22万円
10年落ち ノーマル X（9万km）	5万円	17万円	＋12万円
10年落ち ノーマル G（12万km）	0円（処分費用請求）	3万円	＋3万円以上

※各セクションの買取価格相場表（中央値）と下取り価格相場表をもとに算出。実際の差額は車両の状態・査定業者により異なります。

5年落ちのカスタムXSターボでは、下取りと買取で最大51万円もの差がついています。この金額は、次の車の頭金やオプション費用をまかなえるレベルです。7年落ち・10年落ちでも20万円前後の差があり、年式が古いほど「買取専門店に出すメリット」が相対的に大きくなります。

特に10年落ちのノーマルGで走行距離12万キロの場合、ディーラーでは「処分費用を払う側」だったのが、買取専門店では「現金を受け取る側」に逆転します。ディーラー下取りだけで売却を決めてしまうのは、スペーシアのような人気車種では最も避けるべき選択肢です。

ここまでの内容で、「売るなら買取専門店のほうが有利」ということは見えてきたと思います。ただし「そもそも今売るべきなのか」という根本的な疑問も残っているはずです。次は、今売った場合と乗り続けた場合の維持費を具体的にシミュレーションしてみましょう。

乗り続ける vs 今売る｜維持費シミュレーション

「まだ走れるし、もう少し乗ろうかな」と思っている方も多いでしょう。スペーシアは軽自動車のため維持費が安いイメージがありますが、年式が進むにつれて修理費用の発生リスクが確実に高まります。「乗り続けるコスト」と「今売った場合の手取り」を具体的に比較してみましょう。

年式別に発生しやすい維持費

スペーシアは年間の基本維持費が約19万〜20万円（軽自動車税・任意保険・ガソリン代・車検積立含む）と言われています。ただし、この金額にはメンテナンスや修理の「突発費用」が含まれていません。年式が進むほど、この突発費用が膨らんでいきます。

以下は、年式ごとに発生しやすい修理・交換項目と費用の目安です。

5年落ち（2021年式）で発生しやすい項目

項目	費用目安	備考
2回目の車検（法定費用＋整備）	4.5万〜7万円	楽天Car車検の全国平均は約4.5万円
タイヤ交換（4本）	2万〜4万円	155/65R14が主流サイズ
ブレーキパッド交換	1.5万〜3万円	走行距離5万km前後で交換時期
エアコンフィルター交換	0.3万〜0.5万円	年1回推奨

5年落ちの段階では大きな故障リスクは低く、車検＋消耗品交換で済むケースがほとんどです。

7年落ち（2019年式）で発生しやすい項目

項目	費用目安	備考
3回目の車検（法定費用＋整備）	5万〜10万円	整備項目が増えるため5年目より高くなりやすい
CVTフルード交換	1万〜2万円	スズキ推奨は4万km〜6万km
バッテリー交換	1万〜2万円	アイドリングストップ車用は割高
パワースライドドアの動作不良	3万〜8万円	モーターやワイヤーの劣化が始まる時期

7年目のポイントはパワースライドドアの不具合リスクです。スーパーハイトワゴン全般に共通する弱点で、モーターやワイヤーの劣化により「開閉が遅くなる」「途中で止まる」「異音がする」といった症状が出始めます。修理費用は3万〜8万円と幅がありますが、放置すると走行に支障はないものの査定時にマイナス評価となります。

10年落ち（2016年式）で発生しやすい項目

項目	費用目安	備考
5回目の車検（法定費用＋整備）	7万〜15万円	足回り・ゴム部品の交換が増える
エアコンコンプレッサー修理	5万〜10万円	10年前後で故障しやすい
オルタネーター交換	3万〜6万円	S-エネチャージ用は通常より高め
ロアアームブーツ・タイロッドエンドブーツ交換	1万〜3万円	ゴム部品の経年劣化
パワースライドドア修理（モーター交換）	5万〜10万円	10年経過でモーター交換の可能性

10年を超えると、エアコンやオルタネーター（発電機）など大物の故障リスクが一気に高まります。特に初代スペーシアのS-エネチャージ用オルタネーターは通常のものより部品代が高く、交換費用がかさむ傾向があります。

「今売る」vs「2年後に売る」差額シミュレーション

ここでは、各年式のカスタム HYBRID XS（またはカスタム XS）を例に、「今売る場合の買取価格」と「2年後に売る場合の買取価格＋2年間の維持費」を比較してみます。

5年落ち → 7年落ちまで乗った場合（カスタム XSの場合）

項目	金額
今売った場合の買取価格（5年落ち・カスタム XS・5万km）	約115万円
2年後の買取価格（7年落ち・カスタム XS・7万km）	約85万円
2年間の査定下落額	▲約30万円
2年間の維持費（車検1回＋消耗品＋税金・保険・ガソリン）	約45万〜55万円
2年間乗り続けた場合のトータルコスト（下落＋維持費）	約75万〜85万円

7年落ち → 10年落ちまで乗った場合（カスタム XSの場合）

項目	金額
今売った場合の買取価格（7年落ち・カスタム XS・6万km）	約85万円
3年後の買取価格（10年落ち・カスタム XS・9万km）	約27万円
3年間の査定下落額	▲約58万円
3年間の維持費（車検1回＋修理リスク＋税金・保険・ガソリン）	約60万〜80万円
3年間乗り続けた場合のトータルコスト（下落＋維持費）	約118万〜138万円

10年落ち → 12年落ちまで乗った場合（カスタム XSの場合）

項目	金額
今売った場合の買取価格（10年落ち・カスタム XS・7万km）	約27万円
2年後の買取価格（12年落ち・カスタム XS・9万km）	約10万円
2年間の査定下落額	▲約17万円
2年間の維持費（車検1回＋修理リスク高＋税金・保険・ガソリン）	約50万〜70万円
2年間乗り続けた場合のトータルコスト（下落＋維持費）	約67万〜87万円

このシミュレーションで注目してほしいのは、7年落ちから10年落ちまで乗り続けた場合のトータルコストが約118万〜138万円に達するという点です。この金額があれば、中古の3代目スペーシア（2023年式〜）の頭金として十分な額になります。

ただし、この計算には「2年間（3年間）の移動手段としての価値」が含まれていないことに注意してください。車を手放して代替手段（新車購入、カーリース、カーシェアなど）に切り替える場合は、そちらのコストも加味して判断する必要があります。乗り続けることで得られる「移動の価値」はゼロではありません。

結局のところ、「今売るか、乗り続けるか」は、次の車の計画があるかどうかで判断が変わります。乗り換えの予定があるなら、相場が高いうちに売って次の車の資金に充てるのが合理的です。一方、「あと2〜3年は今の車でいい」と決めているなら、無理に急ぐ必要はありません。

大切なのは、「今の相場を知ったうえで判断する」ということです。相場を知らずに先延ばしにするのと、知ったうえで乗り続ける判断をするのでは、意味がまったく違います。

5年落ちのスペーシアの査定基準と高く売る5つのコツ

スペーシアの査定額は、年式・走行距離・グレードだけで決まるわけではありません。同じ条件でも、ちょっとした準備や伝え方の工夫で数万円の差がつくことがあります。ここでは、スペーシアオーナーが査定前にやっておくべき5つのポイントを紹介します。

① カスタム・ギアの純正エアロやアクセサリーは外さない

スペーシアカスタムやギアに乗っている方で、社外パーツに交換している場合は、純正パーツを捨てずに保管しておくことが重要です。査定時に「純正パーツも一緒にお渡しできます」と伝えるだけで、2万〜5万円のプラス査定になることがあります。

特にカスタムの純正メッキフロントグリルや、ギアのガンメタリックサイドドアガーニッシュなどは、中古パーツ市場でも取引されている人気部品です。逆に、社外エアロを装着したままで純正パーツが手元にない場合は、原状回復コストが差し引かれて査定がマイナスになるケースもあります。

② パワースライドドアの動作確認をしておく

スペーシアのようなスーパーハイトワゴンでは、パワースライドドアの動作状態が査定額に直結します。査定前に以下の3点を確認しておきましょう。

• 開閉速度が極端に遅くなっていないか
• 途中で止まったり、引っかかったりしないか
• 異音（キーキー、ガタガタ）が出ていないか

これらの症状がある場合、査定時に3万〜8万円のマイナスになることがあります。ただし、査定前に自費で修理する必要はありません。修理費用が査定のプラス分を上回ることが多いためです。症状がある場合は、「動作に少し不具合がある」と正直に伝えたうえで、複数の買取店に査定を依頼して比較するのが賢い方法です。

③ 4WDは降雪地域の買取店に強い業者を狙う

スペーシアは全グレードに4WDの設定があり、4WDモデルは降雪地域での需要が非常に高いです。4WDのスペーシアを持っている方は、全国対応の一括査定サービスを使って、降雪地域の買取店も含めた比較をすることをおすすめします。

地元の買取店1社だけに査定を出すと、その地域に4WD需要がなければ適正な評価を受けられません。一括査定であれば、北海道や東北など4WD需要の高いエリアの業者が高値を提示してくれる可能性があります。2WDと4WDの買取差額は5万〜15万円程度あるため、この差を取りこぼさないようにしましょう。

④ ボディカラーの人気色はしっかりアピールする

スペーシアの中古車市場で人気の高いボディカラーは、ブラック系（ブルーイッシュブラックパール）、ホワイト系（ピュアホワイトパール）、パール系の3色です。カーセンサーのデータでもこの3色に人気が集中しており、不人気色と比べて5万〜10万円の差がつくことがあります。

人気色に乗っている方は、査定時にボディカラー名を正確に伝えてください。特に「ピュアホワイトパール」と「スペリアホワイト（ソリッド）」は見た目が似ていますが、パールのほうが査定で有利です。車検証や取扱説明書にカラーコードが記載されているので、事前に確認しておきましょう。

逆に、スペーシアは明るいカラー（イエロー、オレンジ、ライトブルーなど）のバリエーションが豊富ですが、これらは好みが分かれるため査定では不利になりやすい傾向があります。ただし、ギアのガンメタリック2トーンルーフ仕様は「ギアらしさ」が強調されるカラーとして人気があり、通常のモノトーンよりプラスになることもあります。

⑤ スズキセーフティサポート搭載の有無を明確に伝える

スペーシアの査定で意外と見落とされがちなのが、安全装備の有無による評価差です。特に以下のポイントは、査定士に必ず伝えてください。

2代目（2019年式・2021年式）の場合：

• スズキセーフティサポートが搭載されているか（「非装着車」ではないか）
• ACC（アダプティブクルーズコントロール）が付いているか（2020年8月MC後のみ）
• 全方位モニター付ナビが装着されているか

初代（2016年式）の場合：

• DCBS（デュアルカメラブレーキサポート）装着車かどうか
• 全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車かどうか

前のセクションでも触れたとおり、同じグレードでもDCBSの有無で3万〜5万円、セーフティサポート非装着車は20万〜25万円もの差がつくことがあります。これらの装備情報は車検証だけでは判別できないため、査定士が見落とす可能性があります。オーナー自身が「この車にはDCBSが付いています」「ACCが搭載されています」と明確に伝えることで、正しい評価を受けられます。

以上の5つのポイントに共通しているのは、「自分の車の価値を正しく伝える」ということです。査定は業者任せにするのではなく、オーナー側からも情報を提供することで、取りこぼしのない査定額を引き出せます。

では、実際にどの買取サービスを使えばいいのか。次のセクションでは、スペーシアのオーナーに合ったおすすめの買取サービスを紹介します。

スペーシア売却時のおすすめ買取サービス3選

スペーシアを売る方法はいくつかありますが、ここでは「読者の状況別」に最適な3つのサービスを紹介します。ここで紹介するサービスは全て手数料や成約前のキャンセルは無料です。

売るタイミングに悩んでいる方も、一度無料査定に申し込んで見て下さい。

• MOTA車買取｜カスタムやギアなど人気グレードで高値を狙いたい人
• ユーカーパック｜電話無しで手間をかけずに売りたい人
• カーネクスト｜他では値がつかなかった車を売りたい人

MOTA車買取 ― カスタムやギアの価値を逃さずアピール！電話は最大3社のみ

「複数社で比較はしたいけれど、一括査定のしつこい電話は避けたい」という層から支持を集めているのがMOTA車買取です。

最大20社の業者がWeb上の車両データをもとに事前入札を行う仕組みを採用しており、結果が開示される翌日18時までは着信が一切鳴りません。連絡してくるのは、その中でトップの査定額を提示した最大3社のみにシステムで制限されています。

スペーシアを売る上でこの仕組みが有利に働く理由は、事前のWeb入力で車の強みを的確に伝えられる点にあります。例えば「カスタムのターボ仕様である」「ギア特有のアウトドア装備がある」「スズキセーフティサポートが付いている」といった情報を入力することで、軽自動車専門店が実車を見る前から競い合い、初動から限界ギリギリの査定額を引き出しやすくなります。

 MOTAの口コミ・評判を見る

MOTAにおけるスペーシアの買取実績（一例）

実際にMOTAを通して売却されたスペーシアのデータです。5年〜10年落ちであっても、ノーマル・カスタム・ギアそれぞれの需要を評価できる業者が入札に参加するため、高水準な価格で取引されています。

年式	モデル・グレード	走行距離	査定額
2021年式（5年落ち）	カスタム HYBRID XSターボ	3.5万km	152.4万円
2021年式（5年落ち）	ギア HYBRID XZ	4.8万km	118.5万円
2019年式（7年落ち）	カスタム HYBRID XS	5.2万km	98.6万円
2016年式（10年落ち）	ノーマル X	7.5万km	35.2万円

こんな人におすすめ

• ディーラー下取りで「ただの古い軽自動車」として安く片付けられたくない人
• 何十件もの着信履歴に悩まされることなく、条件の良い数社とだけ交渉を進めたい人
• 翌日にはWeb上で正確な相場がわかるため、余裕を持って実車査定に臨みたい人

「もう年式が古いから、どうせ大した金額にはならないだろう」と諦めて手放してしまうのは非常にもったいない車です。

スペーシアは世代や用途を問わず中古車市場で常に引っ張りだこの状態が続いています。上位3社の競り合いによって数十万円単位で差がつくケースも多いため、まずは一度Web査定を活用して、今の愛車のリアルな価値を確かめてみましょう。

ユーカーパック｜電話を受けたくない人

「一括査定は便利そうだけど、電話が来ること自体がストレス」という方には、ユーカーパックが適しています。お客様への連絡はユーカーパック1社のみ。買取店から直接電話がかかってくることは一切ありません。

流れとしては、まずユーカーパックの提携店舗（またはご自宅への出張）で1回だけ査定を受けます。その査定情報がユーカーパックのオークションに出品され、全国最大8,000社以上の買取店が入札する仕組みです。

 ユーカーパックの評判・口コミを見てみる

「オークションで安く買い叩かれたりしないの？」という不安もあると思います。ユーカーパックのオークションでは、売切価格（最低落札価格）をお客様自身が設定できます。希望額に届かなければ売らなくてもOKです。複数の業者が競り合う構造のため、1社だけの査定よりも高値がつきやすくなっています。

スペーシアは軽自動車販売台数2位の人気車種であり、ユーカーパックのオークションでも入札が集まりやすい車種です。特に4WDモデルの場合、北海道や東北など降雪地域の業者が積極的に入札してくるため、地元の買取店1社では出ない高値がつく可能性があります。

項目	内容
電話の数	ユーカーパック1社のみ
査定方式	オークション形式（最大8,000社以上が入札）
得意な車両	全車種対応・4WDの全国マッチングに強い
費用	完全無料

査定は1回、電話は1社、それでいて全国の業者が競り合う高額査定。電話ストレスを限りなくゼロに近づけたいなら、ユーカーパックが最も安心です。

こんな人におすすめ： 電話を1本も受けたくない方、自分のペースでじっくり比較して売りたい方

カーネクスト｜過走行・低年式で0円と言われた人

「もう廃車にするしかないのかな」と思っている方は、廃車費用を払う前にカーネクストに相談してみてください。他社で0円査定だった車でも買い取ってくれるサービスで、廃車費用・レッカー代・名義変更などの手続き代行がすべて無料です。

カーネクストが0円の車にも値段をつけられる理由は、海外輸出ルートと部品リサイクルのネットワークを持っているからです。国内では再販が難しい10年超・10万キロ超の車両でも、東南アジアやアフリカでは「壊れにくい日本の軽自動車」として需要があります。車体としての再販が難しい場合でも、パワースライドドアのモーターやドアパネルなどのパーツ単位で取引されています。

 カーネクストの評判・口コミを見てみる

「無料と言っておいて、あとから費用を請求されたりしない？」という心配もあるかもしれません。カーネクストでは、電話・Webで査定額を確認してから売却を決められます。提示額に納得できなければ断ってOKです。「無料で引き取り＋買取金額をお支払い」が基本の仕組みなので、お客様が費用を負担することはありません。

10年落ちのノーマルスペーシア（Gグレード・12万キロ超）のように、ディーラーでは「処分費用を払ってください」と言われるような車両でも、カーネクストなら1万〜数万円の現金を受け取れます。お金を払う側から受け取る側に逆転する可能性があります。

項目	内容
電話の数	カーネクスト1社
査定方式	電話・Web査定
得意な車両	過走行・低年式・事故車・不動車
費用	完全無料（廃車費用・レッカー代・手続き代行すべて無料）

「うちの車なんてどうせ…」と思っている方ほど、一度問い合わせてみる価値があります。数万円でも現金が戻ってくれば、次の車の頭金や引っ越し費用の足しになります。

こんな人におすすめ： 10年落ちで走行距離10万キロ超、ディーラーで「値段がつかない」「処分費用がかかる」と言われた方

3社比較表とおすすめの使い方

	MOTA	ユーカーパック	カーネクスト
電話の数	最大3社	1社のみ	1社
査定方式	一括査定	オークション	電話・Web
高額査定	◎	○	△（低年式に強い）
電話ストレスの少なさ	○	◎	○
過走行・低年式対応	△	○	◎
向いている人	高値を狙いたい	電話が嫌な人	0円と言われた人

おすすめの使い方は、年式・状態に合わせて1〜2社に絞ることです。

• 5年・7年落ちで走行距離少なめ → まずMOTAで高額査定を狙う。電話が苦手ならユーカーパックも併用
• 7年・10年落ちで走行距離多め → ユーカーパックで全国の業者に見てもらう。0円と言われたらカーネクストへ
• 10年超・10万キロ超 → カーネクスト一択。廃車費用を払う前に必ず相談

3社とも査定は完全無料で、売却の義務は一切ありません。「今の相場を知るだけ」という使い方でもまったく問題ないので、気軽に試してみてください。

スペーシアの10年落ちを売却する際のよくある質問

スペーシアの売却を検討している方から実際に寄せられることの多い疑問を、Q&A形式でまとめました。税金・グレード差・査定のコツなど、判断に迷いやすいポイントを中心に取り上げています。

スペーシアのマイルドハイブリッドは13年経過の重課対象になる？

2代目は対象外ですが、初代の一部は対象になる場合があります。

13年経過の軽自動車税重課（7,200円→12,900円）はガソリン車が対象で、ハイブリッド車（マイルドハイブリッド含む）は除外されています。2代目（2017年12月〜）は全車マイルドハイブリッドのため心配不要です。

ただし、初代（MK32S / MK42S）の中で型式が「DBA-」で始まるモデルはガソリン車扱いとなり、重課の対象になります。型式が「DAA-」で始まるS-エネチャージ搭載車は対象外です。ご自身の車がどちらに該当するかは、車検証の型式欄で確認してください。

カスタムとノーマルで買取価格はどれくらい違う？

はい、同じ年式・走行距離で20万〜50万円の差がつきます

5年落ちの場合、ノーマルHYBRID Xが72万〜100万円、カスタムXSターボなら105万〜178万円です。

スペーシアギアは普通のスペーシアより高く売れる？

はい、ノーマルより高くカスタムXSと同等水準です

5年落ちのギアXZターボで90万〜145万円が目安です。アウトドア層からの指名買いがあるため、相場が安定しています。

社外ナビやドラレコは査定に影響する？

はい、プラスになることが多いです

前後2カメラのドラレコで2万〜5万円のプラスが見込めます。純正ナビを外している場合は、純正品も一緒に渡せるとベストです。

事故歴（修復歴）があると買取価格はどうなる？

修復歴なしと比べて20〜40%程度の減額が一般的です

ただし買取不可にはなりません。フレーム（骨格）に及んでいるかどうかで評価が大きく変わります。

スペーシアの買取で0円になることはある？

いいえ、買取専門店ならほぼありません

ディーラーで0円と言われても、部品取り需要があるため買取店では数千円〜数万円の値がつきます。カーネクストなどに相談すれば、廃車費用を払うどころか現金を受け取れます。

車検が残っていると査定額は上がる？

いいえ、上がる可能性は低いです

多少のプラス（2万〜3万円程度）にはなりますが、車検費用分が丸ごと上乗せされることはありません。車検前に売却するほうが手元に残る金額は大きくなります。

ここで取り上げた以外にも気になることがあれば、買取サービスの無料査定時に担当者へ気軽に聞いてみてください。スペーシアは中古車市場での需要が高い車種なので、思っている以上に値段がつくケースも少なくありません。

スペーシアは年式が古くても値段がつく！まずは相場を知ることから

「自分のスペーシア、今売ったらいくらになるんだろう」「損をしない売り方はどれなんだろう」。この記事を開いた方が本当に知りたかったのは、この2つだと思います。答えはシンプルで、スペーシアは年式が古くても中古車市場での人気が高く、売り方さえ間違えなければ想像以上の金額が手元に残る車です。ディーラー下取りだけで決めず、買取専門店の査定を比較する。これだけで結果は大きく変わります。

「高額査定を手軽に狙いたい」ならMOTA、「電話を最小限にしたい」ならユーカーパック、「0円と言われた車を現金に変えたい」ならカーネクスト。どのサービスも無料で、査定だけ受けて売却しなくてもOKです。まずは今の愛車の相場を確認するところから始めてみてください。

相場を知ったうえで「乗り続ける」と判断するのも、「今売る」と判断するのも、どちらも正しい選択です。大切なのは、情報を持たずに先延ばしにしないことです。

この記事が、あなたのスペーシアの売却判断のお役に立てれば幸いです。最後までお読みいただき、ありがとうございました。