ライズ5年落ち買取相場｜残クレ満了で損しない売り方と下取りより高い理由

「残価設定ローンの最終回が近いけど、返すのと売るのはどっちが得なんだろう」と迷っているライズ所有者へ。

5年落ち（2021年式）ライズは、150万円までは堅く、そこから上は条件しだいです。買取実績は94.2万〜216.1万円に散らばり、中心は約150万円でした。

上限の216.1万円は走行3.2万kmのハイブリッドZが2026年8月に買い取られた実額、下限の94.2万円は掲載物件を集計したカーセンサー買取が示す2021年式の下限値です。

残価設定ローンの据置価格は5年契約で新車の35〜36%です。これに対して買取実績はZで新車の85%前後、GやXでも65〜70%あり、返却せずに売れば差額が手元に残ります。

手放し方の定番は、電話最小限のMOTA・オークション型のユーカーパック・残債精算に強いカーネクストの3社で複数比較する方法です。

まずは3年・5年・7年落ちの買取実績をまとめた早見表で、自分の年式の行を確かめてください。

ライズはSUV人気で値持ちがよく、年式が1年古くなるより走行距離が2万km伸びるほうが大きく下がります。

【早見表】ライズの買取実績（2026年9月・3〜7年落ち比較）

年式（経過）	買取実績の幅	中心の目安
2023年式（3年落ち）	105.4万〜270.0万円	約157万円
2021年式（5年落ち）	94.2万〜216.1万円	約150万円
2019年式（7年落ち）	96.4万〜177.9万円	約114万円

ライズの2021年式は、年内の一部改良でエンジンが切り替わった「過渡期」にあたります。

同じ2021年式でも、1.0リッターターボ車・1.2リッター自然吸気車・1.2リッターハイブリッド車の3種類が混在し、それぞれ相場が違います。

さらにライズは購入時に残価設定ローンを使った人が多く、ちょうど5年で最終回（残価の精算）を迎える時期です。

「返すか・払って乗り続けるか・乗り換えるか・売るか」で迷うこの局面こそ、買取相場を正しく知る価値が最も高い場面といえます。

※本記事の買取相場・業者情報は2026年10月時点の調査に基づきます。

この記事を読んでわかること

• 2021年式ライズの買取実績（グレード別・パワートレイン別・走行距離別・色別）と、0年落ちから7年落ちまでの一覧
• 自分の2021年式が1.0ターボ・1.2ガソリン・ハイブリッドのどれかを型式で見分ける方法
• 残価設定ローン（残クレ）満了の4つの選択肢と、買取で差額を手元に残す仕組み
• ダイハツ認証不正がライズの査定に響くのかどうか（事実ベースで解説）
• ディーラー下取り・残クレ返却より買取専門店が高くなる理由と差額の目安
• 状況別に選べる買取サービス3社と、電話地獄を避ける売り方

ライズ5年落ちの買取相場をグレード・パワートレイン・走行距離で見る

5年落ち（2021年式）ライズの買取実績は、ハイブリッドZで192.1万〜216.1万円、ガソリンZで129.2万〜212.7万円、Gで112.6万〜133.2万円、X系で93.2万〜136.9万円でした。

2021年式で最も高かったのは、走行1.9万kmで239.1万円という2026年1月の実績です。ここで価格を大きく左右するのが、グレード・走行距離・ボディカラーに加えて「自分のライズがどのパワートレインか」という点です。

同じグレードでも、1.0ターボ・1.2自然吸気・1.2ハイブリッドのどれかで相場の出方は変わります。外観が近いので、車検証の「型式」欄で見分けてください。

A200Aが1.0ターボの2WD、A210Aが1.0ターボの4WD、A201Aが1.2ガソリン、A202Aがハイブリッドです。4WDは全年式が1.0ターボなので、A210Aなら迷う必要はありません。

グレード別の買取相場（X・G・Z）

最上級のZと最廉価のXでは、同じ年式・走行距離でも数十万円の開きが出ます。

2021年式の実績を並べると、Zが129.2万〜212.7万円、Gが112.6万〜133.2万円、Xとその上位版のX”S”が93.2万〜136.9万円でした。

Zは専用17インチアルミやシーケンシャルウインカーを備え、中古市場でも指名されやすいグレードです。ガリバーの査定実績でも、ライズ全体の74.0%をZが占めています。

なお2021年10月までに登録された前期型には、Xの上にX”S”（エックスエス）というグレードがあります。Xに衝突回避支援の「スマートアシスト」を付けた仕様で、車検証やカタログではXとは別扱いです。

グレード（2021年式）	買取実績の幅	中心の目安
ハイブリッドZ	192.1万〜216.1万円	約209万円
Z（ガソリン）	129.2万〜212.7万円	約173万円
G	112.6万〜133.2万円	約123万円
X／X”S”	93.2万〜136.9万円	約115万円

グレードとパワートレインを合わせると、同じ「2021年式ライズ」でも買取額は122万円開きます。この差は装備の差というより、需要のあるグレードかどうかで決まります。

高い額が付くのは、Zグレードで走行3万km以下、シャイニングホワイトパールまたはブラックマイカ、ディスプレイオーディオ装着という組み合わせです。

逆に安くなりやすいのは、Xグレードで走行8万km超、流通量の少ない個性色というパターンです。実際、2021年式の実績で最も低かった129.2万円は走行6.4万kmのブルーのZでした。

気をつけたいのは、燃費の伸びなさや後席の狭さ、内装の質感といった不満は査定額には響かない点です。査定額を決めるのは年式・走行・グレード・パワートレイン・色なので、「不満があるから安く買い叩かれる」と身構える必要はありません。

自分のグレードのおおよその位置を把握できたら、まずは一括査定で複数社の概算査定額を確認しておくと安心です。

ハイブリッドZ・ガソリンZ・1.0ターボ4WDの実額を比べる

2021年式で実額が最も高いのはハイブリッドZです。走行3万〜5万kmに絞った中央値は204.1万円で、同じ距離帯のガソリンZ196.7万円を約7万円上回りました。パワートレインが違えば、同じZグレードでも着地する額が変わります。

2021年式の実額で最も高く売れているのはハイブリッドZです。ネクステージの2026年8月の買取実績20台を金額順に並べると、上位3台のうち2台がこれで、どちらも200万円を超えていました。

ただし新車価格もハイブリッドZが最も高いため、値持ちの良し悪しは実額と残価率のどちらで見るかで結論が変わります。まず実額を並べます。

仕様（2021年式・Zグレード）	走行3万〜5万kmの実額	新車価格（2021年11月）
ハイブリッドZ（A202A）	204.1万円（2台の中央値）	232.8万円
ガソリンZ 2WD（A201A・A200A）	196.7万円（5台の中央値）	203.9万円
1.0ターボZ 4WD（A210A）	公表台数が足りず算出できず	229.9万円

実額ではハイブリッドZが約7万円上回ります。ただし新車価格の差が29万円あるため、新車価格に対する比率で見るとガソリンZのほうが上です。どちらの見方でも「ハイブリッドは値持ちが悪い」は当てはまりません。

「同じZなのに、なぜ業者によって値段が違うのか」と感じる方もいるはず。理由は業者ごとに販路が違うからです。

1.0ターボは雪国の4WD需要に加えて輸出に出せるのが強みです。日本は2023年8月からロシア向けの中古車輸出を制限しています。止まっているのは1,900ccを超えるエンジン車と、排気量に関係なく電動車（ハイブリッド・電気自動車）です。

つまり996ccの1.0ターボと1,196ccの1.2ガソリンは今も輸出でき、e-SMARTハイブリッドだけがロシアへ出せません。ハイブリッドが高いのは輸出ではなく、WLTCモード28.0km/Lという燃費に対する国内の需要が理由です。

そのためハイブリッドは国内で売り切る力のある業者が、1.0ターボは輸出ルートを持つ業者が、それぞれ高い値を出します。強い業者の種類がパワートレインで入れ替わるということです。

つまり自分の仕様に合った販路を持つ業者に当たるかどうかで、数十万円単位で差がつきます。

1社だけの査定では当たり外れが大きいため、販路の異なる複数社へ同時に出すのが、自分のライズの本当の価値を引き出す近道です。

走行距離別の価格推移

走行距離は1万kmごとに査定額が階段状に下がる項目です。2021年式で実測すると2万kmあたり約15万円ずつ下がり、10万kmに達しても103万〜132万円の値が残ります。

ただし下がり方は一定ではありません。3万kmから5万kmの区間だけは31万円落ち、ほかの区間の2倍動きます。5万kmという節目で査定士の見方が切り替わるためです。

5年で年6,000km以下の低走行なら相場の上限に近づき、年16,000kmを超える多走行だと安くなりやすくなります。

走行距離（2021年式）	買取相場	流通のボリュームゾーン
1万km	170.7万〜214.0万円	159万円（2万kmまで）
3万km	164.6万〜206.0万円	156万円（4万kmまで）
5万km	136.3万〜172.0万円	150万円（6万kmまで）
7万km	123.4万〜157.2万円	143万円（8万kmまで）
10万km	103.6万〜131.7万円	119万円（10万kmまで）

ソコカラの流通データで見ると、8万kmまでは159万円から143万円へゆるやかに落ちるだけですが、8万kmを超えると119万円へ一段沈みます。売るなら8万kmが一つの区切りです。

「あと1年乗ってから売ろう」と考える方もいますが、ライズは年式が1年古くなる影響より、走行距離が伸びる影響と次の車検が来る影響のほうが大きく出ます。

たとえば5万kmで売れば136万〜172万円ですが、1年乗って7万kmになると123万〜157万円まで下がり、その間に車検費用も発生します。

近いうちに乗り換える予定があるなら、車検を通す前に査定額を確かめておくと、費用と相場を見比べて判断できます。まだ乗り続けるなら、ライズは値持ちが良いので距離だけで焦る必要はありません。距離の次は、意外と差が出るボディカラーを見ておきましょう。

ボディカラー別の査定への影響

ボディカラーは数万円〜十数万円の差を生みます。ライズで最も評価が高いのはシャイニングホワイトパールとブラックマイカメタリックで、他の色より5万〜10万円ほど高く出る傾向があります。

白×黒のツートンはさらに人気で、条件次第で10万〜20万円高い評価も報告されています。

カラー	査定への影響
シャイニングホワイトパール／ブラックマイカ	基準＋プレミア（他色比+5万〜10万円）
白×黒ツートン	人気・高評価（最大+10万〜20万円の例も）
シルバー系	白・黒と並ぶ人気色（他色より高く出る例あり）
ターコイズ・レーザーブルー等の個性色	やや弱め（流通量が少なく評価が分かれる）

人気色かどうかは自分では変えられませんが、知っておく意味はあります。白パールや黒のライズに乗っているなら、その色は査定でプラスに働くので強気に交渉してよい材料になります。

逆に個性色の場合は、色で減額された分を、低走行や記録簿の保管、車検残などほかの加点要素で補う発想が有効です。

グレード・パワートレイン・走行・色という4つの観点で自分のライズの位置が見えてきたら、まずは一括査定で複数社の概算査定額を取り、実額を確かめておくと判断がぶれません。

状況に応じたおすすめの買取サービスを確認したい方は＞＞こちらを参考にして下さい。

そのうえで、次は年式を変えた3年落ち・7年落ちと比べてみましょう。5年落ちが今どのあたりかが分かり、値持ちのよさを実感できるはずです。

ライズの3年・5年・7年落ち買取相場｜年式ごとの下がり方を実績で比べる

ネクステージの買取実績をZにそろえると、3年落ちが約204万円、5年落ちが約173万円、7年落ちが約164万円です。3年から5年で31万円下がるのに対し、5年から7年は9万円しか下がりません。ライズはコンパクトSUV人気と996ccの小排気量ゆえの輸出需要に支えられ、古い年式ほど下げ止まっています。

Zの実績を年式でそろえると3年落ち約204万円、5年落ち約173万円、7年落ち約164万円で、5年から7年にかけての下落が9万円しかありません。一般的なコンパクトカーが5年で半値近くまで落ちるのと比べると、値持ちのよさが際立ちます。

年式（経過）	Zの買取実績の幅	Zの中心
2023年式（3年落ち）	171.1万〜270.0万円	約204万円
2021年式（5年落ち）	129.2万〜212.7万円	約173万円
2019年式（7年落ち）	139.1万〜177.9万円	約164万円

ここから3年落ち・5年落ち・7年落ちをグレード別に見ていきます。年式によってパワートレインの構成が変わり、輸出に出せるかどうかも変わるため、下がり方の理由まで追えます。

2023年式（3年落ち）の買取相場

3年落ちライズはZで171.1万〜270.0万円、中心は約204万円です。新車との価格差がまだ小さいまま売却できる時期にあたります。

2026年7月には走行2.7万kmのブラックのZが270.0万円で買い取られており、条件がそろえば新車価格を超える額がつくこともあります。

状態の良い3年落ちには指名買いが入りやすく、カーセンサー買取の年式別相場でも3年落ちだけが前月から2.6万円上がっています。値下がりが止まっている年式です。

グレード	3年落ちの買取実績	台数と読み方
Z	171.1万〜270.0万円	15台。中心は204万円で、同じZでも99万円開く
ハイブリッドZ	183.1万円	1台のみ。中心は出せない
G	177.3万〜183.1万円	3台。走行0.2万kmでも183.1万円で頭打ち
X	134.1万円	1台のみ（走行6.7万km）

同じZでも171.1万円から270.0万円まで99万円開くのが3年落ちの特徴です。走行距離だけでは説明がつかず、色と装備の差がそのまま出ています。

上位に並んだ実績はいずれもホワイトかブラックで、走行2万km台が中心でした。逆に134.1万円だった1台は走行6.7万kmのXです。

ただしカーセンサー買取の年式別相場では、2年落ちの157.7万円から3年落ちの141.9万円へ16万円落ちています。この段差が一年ごとの下落幅では最大なので、2年落ちのうちに動く判断もあります。

2021年式（5年落ち）の買取相場

5年落ちライズは全体で94.2万〜216.1万円、中心は約150万円です。グレード・パワートレイン・色・走行距離で122万円開き、下限が最も沈む年式でもあります。

下限が沈む理由は、2021年式だけが登録月によって中身の違う3種類に分かれるからです。

残価設定ローン5年契約の満了がこの年式に集中するため、「返却するか売るか」の実利判断が最重要となるタイミングでもあります。

2021年式の登録月	積んでいるもの	選べたグレード
2021年1月〜10月（前期）	1.0リッターターボのみ（2WD・4WD）	Z／G／X”S”／X
2021年11月〜12月（後期）	1.2ガソリン2WD／ハイブリッド2WD／1.0ターボ4WD	Z／G／X（ハイブリッドはZとGのみ）

2021年式は同じ「5年落ち」でも、1.0リッターターボ・1.2リッター自然吸気・1.2リッターハイブリッドの3系統が混在する過渡期にあたります。ただし11月改良より前の登録が10か月分を占めるため、実際は1.0ターボが多数派です。

実額では走行3万〜5万kmのハイブリッドZが204.1万円、同じ距離帯のガソリンZが196.7万円でした。ハイブリッドのほうが約7万円高く売れています。

自分の車のパワートレインを車検証の型式で確認することが、相場を正しく読む第一歩になります。A200Aが1.0ターボ2WD、A210Aが1.0ターボ4WD、A201Aが1.2ガソリン、A202Aがハイブリッドです。

2019年式（7年落ち・発売初年度）の買取相場

7年落ちライズはZで139.1万〜177.9万円、中心は約164万円です。2019年11月発売なので、これが現時点で取引できる最も古い年式にあたります。

5年落ちのZ（約173万円）との差はわずか9万円で、この2年はほとんど落ちていません。カーセンサー買取の年式別相場でも、7年落ちだけが前月から7.2万円上がっています。

発売初年度（2019年11月〜）の初期生産分だけが該当するため、流通台数は少なめです。ガリバーの過去6か月の査定実績も、2021年式324件に対し2019年式は66件でした。

グレード	7年落ちの買取実績	台数と読み方
Z	139.1万〜177.9万円	15台。中心164万円で、幅は39万円と狭い
G	78.8万〜147.9万円	ネクステージ2台とガリバーの実績を合わせた幅
X／X”S”	107.6万〜138.1万円	X”S”は前期にだけあったグレード

2019年式は全車が1.0リッターターボです。996ccなのでロシア向けの輸出制限（1,900cc超が対象）にかからず、輸出ルートが下げ止まりを助けています。

ただし受け皿の国は限られます。パキスタンは車齢5年までしか商業輸入を認めていないため、7年落ちは対象外です。輸出で強いのは行き先を複数持っている業者に限られます。

なおライズは2019年11月発売のため、現時点（2026年9月）で10年落ち（2016年式）のライズは存在しません。

8年落ち以降の下がり方は今後の流通実績で固まっていきます。現在の7年落ち相場は、ライズで実際に取引されている中で最も古い年式の水準です。

ライズが値持ちするのは事実ですが、それは年式の話です。走行距離は乗るほど確実に伸びるので、先延ばしにするほど距離による下落と車検費用が重なってきます。

値持ちのよさは「高く売れる今のうちに動く理由」として活かすのがおすすめで、特に5年落ちで重なる残価設定ローン満了の判断は最大の実利が出るタイミングです。次に、その満了時に何を選ぶかを4つの選択肢で整理します。

ライズの買取相場を0年落ちから7年落ちまで一覧で見る

ライズの買取相場は0年落ちの179.9万円から7年落ちの113.6万円まで、7年かけて66.3万円しか落ちません。1年あたり約9.5万円という計算になります。ただし毎年均等に下がるわけではなく、2年落ちから3年落ちの1年だけで15.8万円下がる一方、3年落ちと4年落ちの差は0.7万円しかありません。

4年落ちで売るか5年落ちまで待つかを迷っている方は、下の表で自分の年式の前後を見比べてください。

年式（経過）	買取相場の中心	前月からの動き
2026年式（0年落ち）	179.9万円	−4.6万円
2025年式（1年落ち）	167.7万円	−2.6万円
2024年式（2年落ち）	157.7万円	−1.3万円
2023年式（3年落ち）	141.9万円	＋2.6万円
2022年式（4年落ち）	141.2万円	＋1.3万円
2021年式（5年落ち）	129.9万円	−0.3万円
2020年式（6年落ち）	122.9万円	−1.1万円
2019年式（7年落ち）	113.6万円	＋7.2万円

目を引くのは、3年落ち・4年落ち・7年落ちの3つが前月から上がっている点です。新しい年式が下がり、古い年式が上がるという逆の動きが同時に起きています。

理由は、ライズが2019年の発売から一度もフルモデルチェンジしていないことにあります。新型を待つ動きが出ないぶん、古い年式でも中古の指名買いが続いているためです。

裏を返せば、フルモデルチェンジが発表された時点でこの下支えは弱まります。発売から7年が経ち、そろそろ切り替わってもおかしくない時期に入っています。

年式の下落が緩やかである以上、待つ理由は乏しく、動く理由のほうが揃っています。自分の年式がいくらになるかは、＞＞こちらの3社で概算査定を取って確かめてください。

【知らないと損】残クレ5年満了時に買取で差額を手元に残す方法

ライズは新車購入時に残価設定ローン（残クレ）を利用した人が多く、5年契約ならちょうど今が満了の時期です。

このとき選べる道は4つありますが、多くの場合は「買取専門店で売る」のが最も手元に残る金額が大きくなります。

理由は、残価設定額が新車価格の35〜36%（5年）と低めに設定される一方、Zの買取実績は新車の85%前後に届くからです。差額がそのまま自分の手取りになります。まずは4つの選択肢を整理しましょう。

残価設定ローン満了の4つの選択肢

満了時に取れる選択肢は次の4つです。ディーラーからは「返却」か「新車に乗り換え」を案内されることが多いのですが、買取専門店で売って残価を精算する道が抜けていることがほとんどです。

この第4の選択肢を知っているかどうかで、最終的に手元に残る金額が数十万円単位で変わります。下の表で4つを並べて見比べてみましょう。

選択肢	内容	手元に残る額
①返却	車をディーラーに返す	残価額で精算終了。差額は残らない＋超過精算リスク
②最終回を払って継続	残価額を一括 or 再ローンで支払い乗り続ける	出費が増えるが車は自分のものに
③新車に乗り換え	ディーラーで次の車に乗り換え	下取り扱いで残価額前後にとどまりがち
④買取専門店で売却	買取額で残債を精算し差額を受け取る	買取額−残価額が手元に残る

返却（①）と乗り換え（③）は手続きが楽な反面、残価額を超えた価値は手元に残りません。これに対して買取（④）なら、買取額が残価額を上回った分がそのまま自分の取り分になります。

次に、その差額が実際どれくらいになるのかを試算してみましょう。

残価設定額と買取相場の差額を試算する

ライズの残価設定額は、新車のZグレード（車両本体約206万円）を例にすると、5年契約で新車の35〜36%、つまり約72万円が一般的。

一方、5年落ちZガソリンの買取実績の中心は約173万円です。

ここから残債（残価額＋未払い分）を精算しても、理論上100万円前後が手元に残る計算になります。

項目	金額の目安
5年落ちZガソリンの買取実績の中心	約173万円
残価設定額（新車203.9万円の約36%）	約72万円
残債精算後に手元に残る差額（概算）	約101万円

この差額こそ、返却を選ぶと捨ててしまう「隠れた手取り」です。「残クレだから売れない」「最終回を払わないと手放せない」と思い込んでいる方が多いのですが、それは誤解です。

残価設定額を上回る買取額がつけば、その差額を受け取った上で車を手放せます。

返却を勧められても即決せず、まずは買取相場を確認してから判断する価値が十分にあります。ただし売却には残債の精算と所有権の解除という手続きが必要なので、その流れも押さえておきましょう。

残クレ中でも売れる｜所有権解除と残債精算の流れ

残価設定ローンの車は、所有権がディーラーや信販会社に残っています。

そのため売却には残債の精算と名義変更（所有権解除）が必要ですが、この手続きは買取店が代行してくれるのが一般的です。流れは次のとおりです。

1. 買取店が信販会社に残債（残価額＋未払い分）を照会する
2. 買取額から残債を精算する
3. 買取店が所有権解除・名義変更を代行する
4. 買取額が残債を上回れば、差額が自分に支払われる

所有権解除には信販会社とのやり取りで数日かかることがあるため、売却を急ぐ場合は早めに買取店へ相談しておくと安心です。

残債が買取額を上回ってしまうケースでも、差額を支払えば手放せますし、次の車のローンに組み込む方法もあります。

手続きが不安な場合は、残債精算の代行に慣れた業者を選べば、面倒な部分をまとめて任せられます。なお、返却を選ぶ場合には、買取にはない追加の出費が発生することがある点も知っておきましょう。

返却を選ぶと発生しうる追加精算（走行超過・原状回復費）

残価設定ローンの返却には、買取にはない2つの追加精算リスクがあります。

1つは走行距離の超過精算です。トヨタ販売店が公表している据置価格の保証条件は「走行距離が12,000km×契約年数以下であること」で、超えた分は1kmあたり5円が差し引かれます。

5年契約なら上限6万kmで、1万km超過すると5万円の追加負担です。

もう1つは車両状態の精算です。保証条件は「内装および事故歴に関する査定減点が150点以内」で、1点超過するごとに1,000円を負担します。

減点は査定士がその場で数えるもので、契約者があらかじめ自分で計算できるものではありません。喫煙による内装のヤニやシートの破れ、過去の修復歴が積み上がると、返却日に初めて金額を知ることになります。

つまり、走行距離が多めの人や内装に傷みがある人ほど、返却ではマイナスが膨らみやすく、買取で売ったほうが有利です。買取なら走行超過のペナルティはなく、減点も金額に織り込まれた査定額として先に提示されます。

残価設定ローンの満了は、ディーラーの案内をそのまま受けるのではなく、買取相場と返却時の精算額を並べて比べることが、損をしない最大のコツです。

複数社の査定額が分かれば、返却・乗り換え・買取のどれが一番得かを数字で判断できます。具体的に検討したい方は＞＞こちらの3社を参考にして下さい。

残クレと並んで多くのライズ所有者が気にしているのが、次に取り上げるダイハツの認証不正問題です。

ダイハツ認証不正でライズの査定は下がる？事実で答える

「ダイハツの不正があったから、ライズは査定が下がるのでは」と心配する方は少なくありません。先に答えを示すと、認証不正を理由にライズの中古買取相場が下がっている事実はありません。

ハイブリッド車を含めて国の基準適合が確認済みで、車検も通常どおり通ります。むしろ5年落ちの買取実績はハイブリッドZが最上位でした。不安の中身を、時系列の事実に沿って順に解消していきます。

認証不正の経緯と「今」の状況

ライズのハイブリッド車は、2023年5月にポール側面衝突試験の認証手続きで不正が判明し、一時的に販売・出荷が停止されました。対象はライズだけで累計5万6,111台にのぼります。

不正の中身は、左右両側で行うべき試験のうち、右側の申請データとして左側の社内試験データを提出していたというものです。車そのものの安全性能が基準を下回っていた、という話ではありません。

その後、国の検証を経て安全基準への適合が確認され、生産・出荷が再開されています。事実を時系列で整理します。

時期	出来事
2023年5月	ライズHV・ロッキーHVの側面衝突試験で不正判明、販売・出荷停止
2024年4月19日	国土交通省が立会試験でライズHV・ロッキーHVの基準適合を確認
2024年7月17日	ライズHV・ロッキーHVの生産再開（翌18日に出荷再開）

重要なのは、ライズのハイブリッドは「型式指定取り消し」の対象には含まれていないことです。国の検証で基準適合が確認されているため、所有・売却・車検に法的な支障はありません。

一時的に新車販売は落ち込みましたが、それは新車の話であって、すでに手元にあるライズの中古査定とは別の問題です。不正の経緯を正しく知れば、過度に不安になる必要はないと分かります。

不正報道も実用不満も、査定額には直結しない

中古買取相場の推移を見ると、認証不正の前後で暴落は起きていません。

実際、2026年8月に成立した買取では2021年式のハイブリッドZが192.1万〜216.1万円で、同じ年式のガソリンZ（129.2万〜212.7万円）を上回っています。不正の対象だったグレードが最も高く売れているということです。

つまり不正報道を理由に査定を大きく下げる業者がいたら、それは相場とずれた評価ということです。

同じく、燃費が思ったほど伸びない、後席が狭い、内装が安っぽいといった実用面の不満も、査定額には響きません。これらは故障ではなく車の仕様や好みの問題で、減額の対象にならないからです。

査定額を決めるのはあくまで年式・走行距離・グレード・パワートレイン・色です。

「不正対象車だから」「不満があるから」と弱気になる必要はなく、むしろ複数社で査定を取れば、根拠のない買い叩きは自然に排除できます。気になる方は、相場を知ったうえで複数社の見積もりを並べてみると安心できます。

あなたにあったおすすめの買取サービスは＞＞こちらで確認して下さい。

では、なぜディーラー下取りや残クレ返却より、買取専門店のほうが高くなりやすいのでしょうか。

なぜディーラー下取り・残クレ返却は安い？買取専門店で高くなる理由

ディーラー下取りや残価設定ローンの返却は、手続きが楽な反面、金額面では買取専門店に劣ります。同じ車を同じ条件で並べた公表値で見ると、下取りは買取の85〜89%にとどまり、返却は残価額で頭打ちになります。

買取専門店が高くなるのは、ライズを「中古車として国内で売る・海外へ輸出する」販路を自分で持っていて、その分高い値段を提示できるからです。

ディーラー下取り・返却の仕組みと金額が伸びにくい理由

ディーラーの下取りは、新車の値引きと一体で提示されることが多く、下取り額そのものが不透明になりがちです。値引きを大きく見せるために下取りを抑える、あるいはその逆も起こります。

残価設定ローンの返却に至っては、評価額が買取相場を上回っても、超えた分は基本的に手元に残りません。

ディーラーは下取り・返却した車をオークションに流して処分することが多く、自社で中古販売や輸出をする買取専門店ほどの高値は提示しにくいのが実情です。

買取専門店で高値がつきやすい理由と差額の目安

買取専門店は、自社の中古販売網やオークション、輸出ルートを通じて車を再販します。

同じ日に買取店とディーラーの2社へ出したら、どれだけ差がつくのか。買取と下取りを同じ条件で並べている公表値から、走行距離ごとに計算しました。

走行距離（2021年式）	買取 → 下取り	置いてくる額
1万km	192万円 → 165万円	27万円
5万km	154万円 → 134万円	20万円
10万km	118万円 → 100万円	18万円

ディーラーへ持ち込むだけで、走行1万kmなら27万円、10万kmでも18万円を置いてくることになります。残クレ返却と比べれば差は100万円規模です。1社で決めるかどうかだけで、この額が動きます。

次の車の頭金を少しでも増やしたい人ほど、下取り提示をうのみにせず、買取専門店の査定を一度は取っておく意味があります。自分に合う1社を見極めたい方は＞＞こちらの比較から進めて下さい。

その際、少しの工夫でさらに評価を伸ばせるポイントを次にまとめます。

ライズを少しでも高く売る5つのコツ

ライズの査定額は、ちょっとした準備で数万円〜十数万円変わります。ポイントは人気グレード・人気色を活かし、走行が伸びる前・車検が来る前に、複数社で競わせることです。

ライズは値持ちのよい車だからこそ、タイミングと見せ方を整えるだけで高値がつきやすく、逆に何もせず1社の言い値で売ると数万円〜十数万円を取りこぼします。効果の大きい5つのコツを、すぐ実行できる順に紹介します。

① 人気色・上位グレードは強気でアピールする

シャイニングホワイトパールやブラックマイカ、Zグレード、ディスプレイオーディオ装着などは、いずれも査定でプラスに働く要素です。これらに該当するなら、査定時に伝えて強気に交渉する材料になります。

特にパール系・黒・シルバー系は他色より10万円ほど高く評価される例があるため、遠慮なくアピールしましょう。

② 走行距離が伸びる前・車検が来る前に動く

ライズは走行8万kmを超えると一段下がります。流通データの中心価格は8万kmまで143万円を保ちますが、10万kmでは119万円です。車検が近いと車検費用を見込んだ減額も重なります。

値持ちのよいライズでも、タイミングを逃すと相場の下落と維持費が重なります。

③ 整備記録簿・ディスプレイオーディオなど装備を揃える

整備記録簿（メンテナンスノート）が揃っていると、整備状況が伝わり査定にプラスです。ディスプレイオーディオは全車オプション設定のため、装着車は評価が伸びます。

取扱説明書やスペアキー、純正パーツが揃っているかも確認しておきましょう。

④ 査定前に内外装を清掃する

洗車と車内清掃は基本ですが効果は侮れません。タバコやペットのにおいは減額要因になりやすいため、消臭しておくと印象が変わります。

大きなキズの修理までは不要ですが、ダッシュボードやシートの汚れを落とすだけでも査定士の評価は上がります。

⑤ 必ず複数社（一括査定＋専門店）の査定を比較する

最も効果が大きいのがこのコツです。ライズは業者の販路によって得意・不得意が分かれるため、1社だけでは本当の価値が分かりません。一括査定で複数社の概算査定額を集め、相場感をつかんだうえで条件のよい業者に絞り込むのが王道です。

5つのうち1つでも当てはまるなら、まずは一括査定に出して複数社の概算査定額を取りに行きましょう。残価設定ローンの精算も、複数社の額が分かれば返却と買取のどちらが得かを数字で判断できます。

では、状況別にどの買取サービスが向いているのかを具体的に見ていきましょう。

目的別！ライズの車買取サービス3選

ライズ5年落ちを高く・気持ちよく売るには、自分の状況に合った買取サービスを選ぶのが近道です。

残価を上回る実額を比較したいならMOTA、電話を完全に避けたいならユーカーパック、残債の精算や過走行で話が進みにくいならカーネクストが目安になります。

いずれも全国対応で、ディーラー下取り・残価設定額を上回る金額を狙えます。それぞれの特徴を見ていきましょう。

MOTA車買取 — 電話最小限で残価を上回る実額を比較したい人

ライズ5年落ちは残価設定ローンの満了が重なる時期で、「返すか売るか」を実額で判断したい人に向くのがMOTA車買取です。

最大20社が事前入札し、マイページで概算査定額を比較できるため、残価設定額（5年で新車の35〜36%程度）を上回る額がいくらつくかを、電話ラッシュなしで把握できます。

実際に電話してくるのは上位3社のみで、提携店は約1,350社（2025年10月時点）にのぼります。

MOTA車買取の評判・口コミを詳しく見る

申し込みの翌日18時以降にマイページで概算査定額が出るので、まずは数字を見てから動けるのが安心です。

複数社の競争が働くため、ディーラー下取りや残価設定額より高い金額が出やすく、家族のサイズアップ乗り換えの頭金を増やしたい人にも向いています。

MOTA車買取はこんな人におすすめ

• 残クレ満了で「返却すべきか売るべきか」を実額で判断したい
• 一括査定の電話ラッシュは避けたいが、複数社の競争で高値も狙いたい
• ディーラー下取り・残価設定額より高い金額を自分のペースで比較したい
• 次の車（ヤリスクロス・RAV4・ハリアー等）の頭金をできるだけ多く作りたい
• 全国どこからでも申し込めるサービスを使いたい

MOTA車買取なら、下取りより平均30.3万円UP！

MOTAは利用者アンケートの集計として、下取りに出した場合より買取価格が平均で30.3万円上がった（※）という数字を公表しています。

※MOTA実施アンケート（回答数3,645件・回答期間2023年6月〜2024年5月）の平均値。全車種の平均であり、個別の結果を保証するものではありません。

全車種をならした平均なので、ライズでこの額がそのまま乗るとは限りません。ただ、先ほどの「置いてくる額」の表では、ユーカーパックの同条件比較で2021年式ライズの下取りは買取より18万〜27万円低く出ていました。平均の30.3万円と大きくは離れていません。残価設定額の約72万円と比べるなら、差はさらに開きます。

「燃費が悪い」「後席が狭い」を値下げの口実にさせない

ライズの売主にとってもうひとつ押さえておきたいのが、MOTAが加盟店と結ぶ契約で定めている2つの禁止事項です。

よくある質問でも触れたとおり、燃費の伸びや後席の狭さ、内装の質感といった話は車の仕様であって、査定額を決める要素ではありません。ところが引き取りの場で「この型は燃費の評判が落ちていて売りにくい」「認証不正で客がつきにくい」と言われると、売主の側は言い返す材料がなく、数万円の値引きを飲んでしまいがちです。

MOTAの加盟店契約では、申告した内容と実車に大きな相違がない限り、店の都合で提示額を引き下げることが禁じられており、買取は入札した下限額以上で成立するのが原則です（第5条1項・3項）。仕様や評判は申し込みの時点で誰もが知っている前提であって、実車を見て初めて分かる相違ではありません。この種の口実で入札額を割る値下げは、契約上そもそも成り立ちません。

契約後の扱いも決まっています。売買契約を交わした後でも、車両を引き取った日の翌日までは売主が解除を申し出ることができ、店はキャンセル料を請求できません（第6条2項・3項）。残クレの精算で条件が変わったときも、この期限までなら引き返せます。

残クレの最終回を前に「返すか売るか」を数字で決めたい人は、まずMOTAで概算査定額を確認してみる価値が大きいといえます。

ユーカーパック — 電話を完全に避けたい・低走行や4WDの価値を競りで引き出したい人

業者からの電話を一切受けたくない人に向くのがユーカーパックです。窓口はユーカーパック1社のみで、全国最大8,000店以上が参加するオークションに出品される仕組みのため、業者からの直接電話がありません。

ライズの低走行プレミアや、1.0ターボ4WDの輸出需要を、競りの中で価格に反映できるのが強みです。

ユーカーパックの評判・口コミを詳しく見る

査定は提携ガソリンスタンド・自宅出張・セルフ査定から選べ、60〜90分ほどで完了します。

手数料は無料で、個人情報は落札した1社にのみ開示されるため、共働きや子育てで電話対応の時間が取りにくい人にも使いやすいサービスです。売却まで1〜2週間ほどみておくと安心です。

ユーカーパックはこんな人におすすめ

• 一括査定の業者ラッシュ電話を本気で避けたい
• 低走行・人気色・4WDターボの価値を競りで引き出したい
• 自宅やガソリンスタンドで査定を完結させたい
• 売却まで1〜2週間待てるなら、高値も仕組みで担保したい
• 個人情報を最小限の業者にしか渡したくない

電話ラッシュなしでライズの価値を競りに乗せたい人は、ユーカーパックのオークションに出品してみる価値があります。

カーネクスト — 残債の精算代行・過走行や他店で話が進みにくい人

残価設定ローンやローンの残債精算をまとめて任せたい人、走行が多めの人に向くのがカーネクストです。

残債の一括精算と所有権解除を電話一本で代行でき、走行7万〜10万km超や修復歴ありで他店の話が進みにくいライズでも、全国13,000社以上の販路と海外輸出ルートで値をつける受け皿になります。

0円以上の買取保証があり、レッカー代や手続き代行は無料です。

カーネクストの評判・口コミを詳しく見る

電話査定は最短5分で、残債が買取額を上回りそうなケースでも、精算の見通しを早く確認できます。1.0ターボ4WDのように輸出需要のある仕様なら、輸出ルートを含めて評価してもらえるのも利点です。

手続きの煩雑さで動けずにいる人ほど、一度相談してみてください。

カーネクストはこんな人におすすめ

• 残クレ・ローンの残債精算と所有権解除をまとめて任せたい
• 残債が買取額を上回りそうで手続きが不安
• 走行距離が多い・修復歴があり、他店では話が進みにくい
• 1.0ターボ4WDで輸出ルートも含めて値をつけてほしい
• 電話一本で短時間に決着させたい

残債の精算や手続きが不安で動けずにいる人は、カーネクストに一度相談して買取額と精算の見通しを確認してみる価値があります。

ライズ5年落ちの価値を電話ラッシュなしで引き出したいなら、この3社が現時点の最有力候補です。

実額を比較したいならMOTA、電話を完全に避けたいならユーカーパック、残債の精算や過走行で話が進みにくいならカーネクストと、状況に合わせて使い分けることで、ディーラー下取り・残価設定額を上回る金額を狙えます。

ライズ買取に関するよくある質問13選

最後に、ライズ5年落ちの売却でよく寄せられる質問を13個まとめました。

残価設定ローン・認証不正・パワートレインの見分け方に加え、必要書類や入金までの流れまで、迷いやすいポイントを中心に、結論を先に示してから理由を補足する形で答えています。

残価設定ローン（残クレ）満了のライズは売却できますか？

はい、売却できます。

所有権がディーラーや信販会社にある状態でも、買取店が残債の一括精算と所有権解除を代行してくれます。残価設定額を上回る買取額がつけば、その差額を受け取った上で手放せます。

買取額が残価設定額を上回れば、差額は手元に残りますか？

はい、残ります。

ライズの残価設定額は新車の35〜36%（5年）と低めです。ZガソリンならZ 17台の買取実績の中心が約173万円で、残価額約72万円を差し引くと約101万円が手元に残る計算になります。返却ではこの差額は受け取れません。

ディーラー返却と買取専門店での売却、どちらが得ですか？

多くの場合、買取専門店での売却が得になります。

返却は残価額で精算が終わり、走行超過（1kmあたり5円）や査定減点150点超過分（1点1,000円）の追加負担が出ることもあります。一方の買取は残価を上回った差額が手元に残り、走行超過のペナルティもありません。

ダイハツ認証不正でライズの査定は下がりますか？

いいえ、下がりません。

認証不正を理由に中古買取相場が下がっている事実はありません。2026年8月の買取実績では、対象だった2021年式のハイブリッドZが192.1万〜216.1万円と、同年式のガソリンZより上に出ています。

不正対象だったハイブリッド車でも問題なく売れますか？車検は通りますか？

はい、問題なく売れますし車検も通ります。

ライズのハイブリッドは国の検証で基準適合が確認され、型式指定取り消しの対象にも含まれていません。2024年7月に生産・出荷も再開済みです。所有・売却・車検に法的な支障はなく、査定でも不利になりません。

自分の2021年式がターボかハイブリッドか分かりません。どう見分けますか？

車検証の「型式」欄で確認するのが確実です。

A200Aが1.0ターボの2WD、A210Aが1.0ターボの4WD、A201Aが1.2ガソリン、A202Aがハイブリッドです。車検証がなければ、リヤの「HYBRID」エンブレムの有無と、4WDかどうか（4WDは全年式が1.0ターボ）が手がかりになります。

なお2021年10月までの登録なら、パワートレインは1.0ターボしかありません。1.2ガソリンとハイブリッドが加わったのは2021年11月1日の一部改良からです。

走行8万kmを超えていても値段はつきますか？

はい、つきます。

2021年式なら8万kmで113.0万〜143.0万円、10万kmでも103.6万〜131.7万円が目安です。996ccの1.0ターボは輸出制限の対象外で、海外の需要が下限を支えています。

ボディカラーで査定はどのくらい変わりますか？

シャイニングホワイトパールとブラックマイカが最も高く、シルバー系もこれに並びます。他色より10万円ほど高く評価される例があります。

白×黒のツートンはさらに人気で、条件次第で10万〜20万円高い評価の例もあります。ターコイズやレーザーブルーなどの個性色はやや弱めですが、低走行や記録簿などで補えます。

燃費の悪さや後席の狭さは査定に響きますか？

いいえ、響きません。

燃費・室内の広さ・内装の質感といった不満は車の仕様や好みの問題で、減額の対象になりません。査定額を決めるのは年式・走行距離・グレード・パワートレイン・色です。不満があるからと弱気になる必要はありません。

ローンの残債があっても売却できますか？

はい、売却できます。

通常ローン・残価設定ローンのいずれも、買取店が残債の一括精算と名義変更を代行します。買取額が残債を上回れば差額が手元に残り、下回る場合は差額を支払うか次の車のローンに組み込む方法があります。

売却に必要な書類は何ですか？

普通車の場合は、車検証・自賠責保険証明書・自動車税納税証明書・印鑑証明書・実印・振込口座情報が基本です。

このほかに、買取店が用意する譲渡証明書・委任状に署名・捺印します。住所や姓が変わっている場合は住民票や戸籍の附票が必要です。

査定から入金までどれくらいかかりますか？

買取専門店なら、査定当日〜数日で契約、車両の引き渡し後おおむね数日〜1週間ほどで入金されるのが一般的です。

オークション形式のユーカーパックは出品から落札・入金まで1〜2週間ほどみておくと安心です。残価設定ローンの所有権解除を挟む場合は、信販会社とのやり取りで数日上乗せされることがあります。

車検切れや修復歴ありでも売れますか？

はい、売れます。

車検切れでも、買取店がレッカーで無料引き取りに対応するため問題なく売却できます。修復歴がある場合は、軽微なら査定額の10〜20%程度、骨格に及ぶ重度なら30〜50%程度の減額が目安です。

ライズは値持ちするうちに動くのが得

ライズ5年落ち（2021年式）は、7年で66.3万円しか落ちない値持ちのよさを持ちながら、売り方ひとつで手取りが20万円以上変わる1台です。

1円でも高く売りたいという方は、まずは一括査定サービスへの申し込みをおすすめします。

ライズはコンパクトSUVの中でも値持ちのよい車ですが、その価値は「高く売れる今のうちに動く理由」として活かしてこそ意味があります。

残価設定ローンの満了や車検のタイミングが近いなら、まずは複数社の査定で自分のライズの実額を知ることから始めてみてください。

最後までお読み頂きありがとうございました。この記事があなたの愛車の売却の参考になれば幸いです。