アルファードの10万キロ超えの下取り相場表がこちら！損しない売却方法も解説！

「アルファードが10万キロを超えたけど、下取りに出したらいくらになるんだろう…」

そんな不安を抱えていませんか？

まずは走行距離10万キロ超えのアルファードの買取相場をご覧ください。

世代	グレード	年式の目安	買取相場目安
10系（2002〜2008年）	3.0 MZ Gエディション	2002年〜2005年	5万〜25万円
10系（2002〜2008年）	2.4 AS プライムセレクション	2003年〜2006年	3万〜20万円
20系（2008〜2015年）	2.4 240S（後期）	2011年〜2014年	30万〜55万円
20系（2008〜2015年）	3.5 350S Cパッケージ	2008年〜2014年	40万〜80万円
30系（2015〜2023年）	2.5 S Cパッケージ（後期）	2018年〜2022年	220万〜280万円
30系（2015〜2023年）	エグゼクティブラウンジS（後期）	2018年〜2022年	300万〜450万円
40系（2023年〜）	—	—	10万キロ超えの販売実績不明（価値は非常に高い）

相場表を見て「思ったより高い」と感じた方も多いのではないでしょうか。

アルファードは10万キロを超えても高値で売れる数少ない車種です。その理由は、国内需要だけでなくマレーシアや中東などへの海外輸出需要が相場を支えているからです。

ただし、売却方法を間違えると数十万円単位で損をしてしまう事も…

この記事ではアルファード10万キロ超えの下取り相場を世代（10系〜40系）×グレード別にまとめつつ、下取りで損をしない売却方法まで徹底解説します。

この記事をよんでわかる事

• アルファードの世代別×走行距離帯別の相場データ
• アルファードの走行距離のデッドライン（10万/15万/20万キロ）で相場がどう変わるのか
• 海外輸出規制（マレーシア59ヶ月ルール）がアルファードの相場に与える影響
• ディーラー下取りが安くなる仕組みと修復歴車の海外需要
• 乗り続けた場合の維持費と今売った場合の差額シミュレーション
• 10万キロ超えのアルファードを高く売るための7つの実践テクニック

アルファード|10万キロ超えの下取り相場を世代別に公開

アルファードの買取相場は、世代（10系〜40系）、グレード、そして走行距離帯によって大きく異なります。

ここでは、各サービスの公式サイトで公開されている買取実績データとオートオークション落札実績をもとに、世代別の相場目安を紹介します。

※下記リンクをクリックすれば直接その部分に飛べます

• 初代アルファード（10系 / 2002年〜2008年）
• 2代目アルファード（20系 / 2008年〜2015年）
• 3代目アルファード（30系 / 2015年〜2023年）
• 4代目アルファード（40系 / 2023年〜）

初代アルファード（10系 / 2002年〜2008年）の下取り相場

10系アルファードは初代モデルのため、2026年現在では年式が18年〜24年落ちになります。

流石にこの世代はアルファードと言えど、ディーラーの下取り査定では「0円」と言われるケースがほとんどです。ディーラー側は走行距離と年式で機械的に査定額を算出するため、この年式の車両にはほぼ値段がつきません。

しかし、買取専門店に依頼すると話は変わります。アルファードは海外（特に東南アジアやアフリカ）で根強い人気があり、海外への輸出ルートを持つ買取店であれば5万〜30万円程度の値段がつくことも珍しくありません。

10系アルファード × 10万キロ超え 下取り・買取相場の目安

初代アルファードは発売から20年以上が経過しており、国内中古車市場での流通量は減少しています。ただし、海外ではパーツ需要が根強く、走行距離が10万キロを超えていても値段がつくケースが多いのが特徴です。

年式	代表グレード	ディーラー下取り目安	買取相場目安
2002年〜2005年（前期）	AX / MX / AS	0円	3万〜15万円
2002年〜2005年（前期）	MZ Gエディション	0円	5万〜20万円
2005年〜2008年（後期）	AS プライムセレクション	0円	5万〜25万円
2005年〜2008年（後期）	MS / MZ	0円	8万〜30万円

10系は走行距離帯（10万〜15万キロ、15万キロ超え）による価格差は小さく、車両の状態（エンジン・ミッションの調子、外装のキズ）による差のほうが大きい傾向にあります。

10系で相場が高くなりやすい条件

• エアロモデル（AS系・MS系）はベースグレードより査定が高い
• カラーはパールホワイト・ブラックが有利（シルバーは不利）
• 3.0L V6エンジン搭載車は海外で人気が高い

10系アルファードは「ディーラーでは0円→買取店なら値段がつく」という差が最も顕著に出る世代です。後述するカーネクストのような「どんな車でも0円以上」を謳うサービスが特に相性が良いでしょう。

2代目アルファード（20系 / 2008年〜2015年）の下取り相場

20系アルファードは2026年現在で11年〜18年落ちとなります。

前期（2008年〜2011年）と後期（2011年〜2015年）で相場にかなり差があるのが特徴です。後期からはハイブリッドモデルが復活し、ハイブリッドは特に高値がつきやすい傾向があります。

20系アルファード × 10万キロ超え 下取り・買取相場の目安

年式	代表グレード	ディーラー下取り目安	買取相場目安
2008年〜2011年（前期）	240X / 240G	5万〜20万円	15万〜40万円
2008年〜2011年（前期）	240S / 350S	10万〜30万円	25万〜60万円
2011年〜2015年（後期）	240S / 240S Cパッケージ	20万〜50万円	40万〜80万円
2011年〜2015年（後期）	350S Cパッケージ	25万〜60万円	50万〜100万円
2011年〜2015年（後期）	ハイブリッド SR / SR Cパッケージ	30万〜70万円	60万〜120万円

20系は下取りと買取の差額が目立ち始める世代です。特に後期ハイブリッドは下取りで70万円→買取で120万円のように、50万円近い差が出るケースもあります。

20系で買取価格が高くなりやすい条件

• 後期モデルは前期より30万〜50万円ほど相場が高い
• S系・SR系のエアログレードが人気
• ハイブリッドモデルは同年式のガソリン車より20万〜40万円高い傾向
• サンルーフ付きはプラス査定の対象

3代目アルファード（30系 / 2015年〜2023年）の下取り相場

30系は現在最も売却を検討している方が多い世代でしょう。2026年現在で3年〜11年落ちとなり、ちょうど「乗り換えを考える時期」に差しかかっています。

30系も前期（2015年〜2017年）と後期（2018年〜2023年）がありますが、後期のマイナーチェンジでフロントフェイスが大きく変わったため、デザインの好みで中古車人気が分かれます。結果として後期は前期より大幅に相場が高い傾向です。

30系アルファード × 10万キロ超え 下取り・買取相場の目安

年式	代表グレード	ディーラー下取り目安	買取相場目安
2015年〜2017年（前期）	2.5X / 2.5S	80万〜130万円	100万〜160万円
2015年〜2017年（前期）	2.5S Aパッケージ / S Cパッケージ	100万〜170万円	130万〜200万円
2015年〜2017年（前期）	Executive Lounge	130万〜200万円	170万〜260万円
2018年〜2023年（後期）	2.5S / 2.5S Aパッケージ	130万〜200万円	160万〜250万円
2018年〜2023年（後期）	2.5S Cパッケージ	160万〜240万円	200万〜300万円
2018年〜2023年（後期）	3.5SC / Executive Lounge	200万〜300万円	250万〜380万円
2015年〜2023年	ハイブリッド SR / SR Cパッケージ	150万〜250万円	190万〜320万円

また、2.5S Cパッケージはマレーシアをはじめとする東南アジアへの輸出需要が非常に高く、10万キロを超えても200万円台の買取がつくケースも報告されていました。

30系後期 2.5S Cパッケージの走行距離帯別 相場目安

走行距離帯	買取相場目安	10万キロ時点との差額目安
10万〜12万キロ	220万〜280万円	—
12万〜15万キロ	190万〜250万円	▲20万〜40万円
15万〜20万キロ	140万〜200万円	▲60万〜90万円
20万キロ超	70万〜140万円	▲100万〜160万円

10万キロ〜12万キロの段階では200万円台をキープできる可能性が高いですが、15万キロを超えると輸出先が限定されるため相場の下落幅が大きくなります。この「15万キロの壁」については、次のセクションで詳しく解説します。

30系で買取価格が高くなりやすい条件

• 後期モデルは前期より50万〜100万円ほど相場が上がる
• S Cパッケージ・Executive Loungeなど上級グレードは10万キロでも200万円超えが珍しくない
• モデリスタエアロ・TRDエアロ装着車はプラス10万〜20万円
• サンルーフ（ツインムーンルーフ）付きはプラス10万〜15万円
• パールホワイト・ブラックは安定の高値

4代目アルファード（40系 / 2023年〜）の下取り相場

40系は2023年6月に発売された最新モデルです。発売から約3年しか経っていないため、10万キロを超えている車両はほぼ存在しません。

ただし、仕事で長距離を走る方や、通勤距離が長い方の中には、すでに走行距離が伸びているケースもあるかもしれません。参考情報としてお伝えしておくと、40系は新車価格が大幅に上昇（540万円〜）しているため、中古市場でのリセールバリューは極めて高い水準を維持しています。

将来的に10万キロを超えたとしても、30系後期以上の買取価格が期待できるでしょう。40系の売却を検討する際も、ディーラー下取りだけで決めず、買取サービスと比較することをおすすめします。

アルファード|10万キロ・15万キロ・20万キロで査定価格はどれくらい変わる？

「10万キロ超え」とひと口に言っても、10万キロと20万キロでは相場が全く違います。アルファードの買取相場を正確に把握するには、走行距離の「壁」を理解しておくことが重要です。

相場がガクッと落ちる「3つの壁」

アルファードには10万キロ、15万キロ、20万キロと、買取価格がガラッと変わる相場の壁が存在します。

① 10万キロの壁：国内評価の境目

国内中古車市場では、走行距離10万キロが心理的な大きな節目になっています。ディーラー下取りではこのラインで査定額が急落するのが一般的です。

ただし、アルファードは海外需要があるため、買取専門店では影響が比較的緩やかです。10万キロを超えていても、30系S Cパッケージなら200万円台の買取が現実的に狙えます。

② 15万キロの壁：輸出先が絞られる

走行距離15万キロを超えると、海外輸出先でも評価が分かれ始めます。走行距離に厳しい東南アジア向けの需要が減り、アフリカ諸国やモンゴルなど年式・走行距離に寛容な国向けが中心になります。

その結果、競合する買取店の数が絞られ、相場も下落幅が大きくなります。

③ 20万キロの壁：車両からパーツ・資源へ

走行距離20万キロを超えると、車両としての再販よりも、パーツや鉄資源としての価値が主になる境目です。

ただし、アルファードはパーツ需要（特に外装パーツ、ヘッドライト、テールランプ、エアロパーツなど）が非常に高い車種のため、他の車種のように「0円」にはなりにくい特徴があります。カーネクストの公式サイトでは、走行不可の10系アルファードでも4万5,000円で買取した実績が公開されています。

過走行車で査定に響く5つのチェックポイント

10万キロを超えたアルファードを査定に出す前に、以下の5つのポイントを確認しておくことをおすすめします。査定士はこれらの項目を必ずチェックしています。

① エンジンマウントの劣化【査定影響度：中】

走行時に室内に伝わる振動が大きくなっている場合、エンジンマウントの劣化が疑われます。交換費用は3万〜5万円程度ですが、未交換のまま放置されていると減額対象になります。

事前対策：走行中の振動が気になる場合は、査定前に整備工場で点検を受けておくと安心です。交換済みであれば、整備記録を提示しましょう。

② CVT（オートマミッション）の状態【査定影響度：大】

アルファードは車両重量が約2トンと重く、CVT（無段変速機）への負担が大きい車種です。シフトチェンジ時の異音やショック、加速時の滑り感がある場合は大きな減額対象になります。

事前対策：CVTフルードの交換履歴があれば整備記録を準備。異音がある場合は正直に申告しましょう。

③ ハイブリッドバッテリーの劣化【査定影響度：中〜大】

ハイブリッドモデルの場合、10万キロ前後で駆動用バッテリーの劣化が始まるケースがあります。ただし、警告灯が点灯していなければ大きな減額にはなりにくいのが実情です。

事前対策：バッテリーの交換履歴がある場合は大きなプラス評価。警告灯の状態を確認しておきましょう。

④ 内装のヤレ（シート・ハンドルの劣化）【査定影響度：中】

アルファードはファミリーカーとして使われることが多く、シートの擦れ・汚れ、ハンドルの劣化、天井のたるみなど内装ダメージが蓄積しやすい車種です。

事前対策：査定前にシートの清掃・消臭を行いましょう。革シートの場合はレザークリーナーで手入れをするだけでも印象が変わります。

⑤ 足回り（ショックアブソーバー、ブッシュ類）【査定影響度：中】

10万キロで交換が推奨される部品です。走行中に「ふわふわ感」がある場合や、段差を越えたときに大きく揺れる場合は劣化のサインです。

事前対策：交換済みであれば整備記録を準備。未交換でも、日常の運転に支障がなければ大きな減額にはなりにくい傾向です。

なぜアルファードのディーラー下取りは価格が安くなる？

「ディーラーで下取り査定を受けたら、思った以上に安かった…」

この経験は、アルファードオーナーに限らず多くの人が感じることです。その理由は、ディーラーと買取専門店のビジネスモデルの違いにあります。

ディーラー下取りが安くなる3つの理由

1つ目は、販路が限られていること。ディーラーの下取り車は主に系列のオークションに出品されるため、海外輸出業者との直接取引ができません。アルファードのように海外需要が高い車種ほど、この差額が大きくなります。

2つ目は、下取りの主目的が「新車販売の促進」であること。ディーラーにとって下取りは新車を売るための手段のひとつであり、下取り価格で利益を出す必要がないため、保守的な査定になりがちです。

3つ目は、10万キロ超えの車両は自社中古車として販売しにくいこと。ディーラー系の認定中古車は走行距離に上限を設けていることが多く、10万キロ超えの車両は認定対象外になるケースがほとんどです。

買取専門店で10万キロ超えのアルファードに高値がつく3つの理由

一方で、買取専門店がアルファードに高値をつけるのには明確な理由があります。

① 海外需要の圧倒的な高さ

アルファードは東南アジア・中東・アフリカ・モンゴルなどで非常に高い人気を誇ります。海外では「車は修理しながら長く乗るもの」という文化が根強く、10万キロどころか20万キロ超えでも需要があります。海外輸出ルートを持つ買取店であれば、国内の下取り相場とは別の基準で査定してくれるのです。

また、修復歴がある場合国内では大きな減額対象になりますが、軽微なものであれば海外バイヤーはあまり気にしないケースが多いです。特にアフリカ・中東向けの場合、車両が動くこと自体が重視されるため、軽微な修復歴はほぼ影響しません。

② 「キング・オブ・ミニバン」のブランド力

アルファードは国内の高級ミニバン市場でトップに君臨しており、中古車市場でも常に安定した需要があります。新車価格の上昇に伴い、「中古で良いからアルファードに乗りたい」という層が増えているため、年式が古くても買い手がつきやすいのです。

③ トヨタ車ならではのエンジン・駆動系の耐久性

トヨタのエンジンやハイブリッドシステムは耐久性に定評があり、10万キロは「まだまだ走れる距離」です。特にハイブリッドモデルは、バッテリーの耐久性が世代を追うごとに向上しており、10万キロ超えでも大きなトラブルなく走行できる車両が多いことも、相場を支えている要因です。

下取りと買取でどれくらい差額が出る？具体例で比較

たとえば、以下の条件でシミュレーションしてみましょう。

条件：30系後期 2.5S Cパッケージ / 2019年式 / 走行距離11万キロ / パールホワイト / 修復歴なし

売却方法	査定額の目安
ディーラー下取り	180万〜200万円
買取専門店（1社のみ）	220万〜250万円
一括査定・オークション（複数社競合）	240万〜280万円

この例では、ディーラー下取りと一括査定で60万〜80万円の差が出る計算です。

もちろん車両の状態によって変わりますが、アルファードのように人気車種であればあるほど「複数の業者を競合させること」で査定額が跳ね上がりやすくなります。

この差額を知らずにディーラーの下取りで手放してしまう方が非常に多いので、少なくとも買取の査定額を確認してから判断することを強くおすすめします。

海外輸出規制がアルファードの相場に与える影響

アルファードの中古車相場を語る上で、避けて通れないのが海外輸出規制です。特にマレーシア向けの規制は、相場に直接的な影響を与えています。

マレーシアはアルファードの最大の輸出先のひとつであり、特にS Cパッケージが高値で取引されている理由はこのマレーシア需要にあります。

しかし、マレーシアの規制では初度登録から59ヶ月（約5年）を超えた車両は輸入できません。そして、2021年4月以前に初度登録された30系後期の車両は、この規制に引っかかり始めています。（2026年3月現在）※出典：日本貿易振興機構

アルファードにどれだけ需要があっても、規制に引っかかった車両はマレーシアに輸出する事は出来なくなってしまい、その影響で以下のような相場変動が起こります。

• マレーシア輸出対象内（登録59ヶ月以内）： 海外バイヤーの競争が激しく、高値がつきやすい
• マレーシア輸出対象外（登録59ヶ月超え）： アフリカ・中東・モンゴルなど年式規制が緩い国向けが中心となり、相場が下落

つまり、アルファードの買取相場は「走行距離」だけでなく、「年式」との掛け合わせで決まるということです。さらに注意したいのが、年の後半になるとマレーシアの輸入枠が逼迫し、輸出が鈍化する傾向があることです。

輸出需要が落ちると国内の買取相場にも影響が出るため、売却を検討しているなら年の前半〜中盤のタイミングが比較的有利といえます。

乗り続ける?vs今売る?|アルファードの維持費シミュレーション

「10万キロを超えたけど、まだ乗れるし…」と迷っている方も多いのではないでしょうか。

たしかに、アルファードに搭載されているトヨタのエンジンは耐久性が高く、定期的なメンテナンスを行えば20万キロ以上の走行も十分に可能です。日本車の耐久性は海外市場でのアルファード人気が証明しています。

しかし、「乗り続けられる」ことと「乗り続けるのが得」は別の話です。

10万キロ超えで発生しやすいアルファードの維持費

アルファードで10万キロ前後を目安に交換・修理が必要になりやすい部品と、その費用目安は以下の通りです。

交換・修理項目	費用目安（工賃込み）	備考
CVTフルード交換	2万〜4万円	アルファードは車重が重くCVT負荷が大きいため定期交換推奨
ブレーキパッド＋ローター交換	4万〜8万円（前後）	2トン近い車重で摩耗が早い
ショックアブソーバー交換	8万〜15万円（4本）	乗り心地の悪化、ふわふわ感が出たら要交換
エンジンマウント交換	3万〜5万円	走行中の振動が大きくなったらサイン
ウォーターポンプ交換	3万〜6万円	冷却水漏れの原因になりやすい
ドライブシャフトブーツ交換	1.5万〜3万円（片側）	破れると車検不合格
HVバッテリー交換（HV車のみ）	15万〜25万円	警告灯が点灯した場合
車検費用（2年ごと）	10万〜15万円	年式が古いほど整備項目が増え高額に

これらを合計すると、10万キロ以降の2年間で30万〜60万円程度の維持費が発生する可能性があります。しかも年式が古くなるほど故障の頻度は上がり、予期せぬ修理費用が追加されるリスクも高まります。

30系 S Cパッケージ（2019年式/11万キロ）の場合

具体的に、30系後期のS Cパッケージを例に「今売る場合」と「2年後に売る場合」を比較してみましょう。

パターンA：今すぐ売却する場合

項目	金額
現在の買取相場（11万キロ）	220万〜260万円

パターンB：あと2年乗り続けてから売却する場合

項目	金額
2年後の買取相場（15万キロ前後を想定）	140万〜200万円
2年間の維持費（車検1回＋消耗品交換）	▲30万〜50万円
自動車税2年分（2.5L：45,000円/年）	▲9万円
実質的な手残り	100万〜140万円

差額：80万〜120万円

つまり、このケースでは今売ったほうが80万〜120万円ほど得になる可能性があります。

さらに、2019年式のS Cパッケージはマレーシア向け輸出の年式規制（登録59ヶ月）の対象期限が迫っている世代です。期限を過ぎるとマレーシア向けの高値需要がなくなり、相場がさらに下落するリスクがあります。

もちろん、「愛着がある」「次の車の予定がない」など、金額だけでは判断できない事情もあるでしょう。しかし、「なんとなくまだ乗れるから」という理由で先延ばしにしている間に、相場は確実に下がっていくということは知っておいて損はありません。

まずは無料査定で今の価値を確認した上で、乗り続けるか売却するかを判断するのが賢い方法です。

10万キロ超えのアルファードを高く売るためのコツ5つ

「どのサービスを使うか」も大切ですが、その前にちょっとした工夫で査定額が変わるポイントがあります。査定前に確認しておきましょう。

① 査定前に車内の清掃・消臭をする

査定士は車内の状態を細かくチェックします。特にタバコの臭い・ペットの臭いは大幅減額の原因になります。

とはいえ、プロのクリーニングに出す必要はありません。シートの拭き掃除、フロアマットの掃除機がけ、市販の消臭スプレーを使う程度で、査定士に与える印象はかなり変わります。「大切に乗ってきた車」だと感じてもらえるだけで、査定額にプラスに働きます。

② 純正パーツ・オプションの有無をアピールする

アルファードの場合、以下のオプション・パーツは査定でプラス評価になります。

• サンルーフ（ツインムーンルーフ）：プラス10万〜15万円
• モデリスタエアロ / TRDエアロ：プラス10万〜20万円
• 本革シート：グレードにもよるがプラス評価の対象
• 後席モニター（フリップダウンモニター）：プラス5万〜10万円

社外パーツに交換している場合でも、純正パーツを保管しているなら一緒に査定に出しましょう。純正パーツが揃っていると「元に戻せる」と判断され、査定額が下がりにくくなります。

③ 人気カラー（白(パール)・黒）は強気で交渉する

アルファードの中古市場では、パールホワイトとブラックが圧倒的に人気です。この2色は他のカラーと比べて10万〜20万円ほど相場が高い傾向にあります。

パールホワイトまたはブラックに乗っている方は、査定額の交渉材料として積極的にアピールしましょう。逆にシルバーやグレー系は相場が伸びにくいため、その分サービスの選び方（複数社競合など）でカバーすることが重要になります。

④ 車検が残っている場合は車検前に売却する

「車検を通してから売った方が高くなるのでは？」と考える方がいますが、多くの場合は車検を通さずに売った方がトータルでお得です。

車検費用は10万〜15万円ほどかかりますが、車検が残っていることによる査定額の上乗せはせいぜい数万円程度。差し引きするとマイナスになるケースがほとんどです。

車検の期限が近いなら、むしろそれを機に売却するのが賢い選択です。

⑤ 1社だけでなく複数社の査定を比較する

これが最も重要なポイントです。

買取店によって得意な車種・販路が異なるため、同じ車両でも業者によって査定額に数十万円の差が出ることは日常茶飯事です。特にアルファードのように海外需要がある車種では、輸出ルートを持つ業者と持たない業者で査定額が大きく変わります。

特に、実車査定の際に複数業者を同日・同時刻に呼んで競わせるのは車売却時には王道の交渉術です。査定に来た複数の業者に「名刺の裏に金額を書いて同時に出して下さい」と言えば競争原理が働き、限界値を引き出せる可能性が高くなります。

また、「目の前で他社に取られるくらいなら、少し上乗せしてでも買い取りたい…」という心理もあって、限界値以上の査定額を引き出せたりもします。アルファードという人気機種なら余計にですね。

と不安に感じている方もいるかと思いますが、実は最近の買取サービスは電話でのやり取りを最小限に抑えた仕組みのものも出てきているんです。次の章では、タイプの異なる3つのサービスをご紹介します。

10万キロ超えのアルファードにおすすめの買取サービス3選

ここからは、10万キロ超えのアルファードを高く売りたい方に向けて、特徴の異なる3つの買取サービスをご紹介します。

「ランキング」ではなく「タイプ別のおすすめ」として紹介しますので、ご自身の状況に合ったサービスを選んでみてください。

① MOTA車買取 ― 電話を最小限に抑えて高額査定を狙いたい人向け

こんな人におすすめ→「複数社の査定額を比較したいけど、大量の電話は避けたい」

MOTA車買取の最大の特徴は、最大20社が査定額を提示し、上位3社からしか電話が来ないという仕組みです。

従来の一括査定では、申し込み直後に5社〜10社から一斉に電話がかかってくるのが当たり前でした。MOTAはこの「電話ラッシュ問題」を解消し、ネット上で査定額を比較してから、高額をつけた上位3社とだけやりとりする仕組みになっています。

10万キロ超えのアルファードの場合、複数社が競合することで1社だけに依頼するよりも高値が出やすいのが大きなメリット。電話の負担を抑えつつ、しっかり高額査定を狙いたい方に最適なサービスです。

MOTAでのアルファード買取実績（公式サイト公開データより）

年式	走行距離	グレード	査定額
2020年	10万キロ弱	アルファード（グレード未公開）	197.6万〜201.5万円
2018年	10万キロ弱	2.5S Cパッケージ	319.5万〜325万円
2015年	10万キロ弱	2.5S Cパッケージ	199.6万〜205万円
2007年	17万キロ弱	3.0 G MS（10系）	5万〜15万円

▶ MOTAの評判・口コミを詳しく見る

② ユーカーパック ― 手数料無料のオークション方式で最高額を狙いたい人向け

こんな人におすすめ→「とにかく電話を最小限にしたい。オークションで最高額を目指したい」

ユーカーパックは、電話はユーカーパック1社のみ、査定も1回だけという手軽さが魅力のサービスです。

仕組みとしては、ユーカーパックが車両を査定した後、その情報を元に最大8,000社以上のバイヤーがオークション形式で入札します。海外バイヤーも参加しているため、アルファードのように海外人気が高い車種は特に高値がつきやすい傾向があります。

さらに、手数料が無料なのも大きなポイント。出品料や成約手数料がかからないため、オークションで競り上がった金額がそのまま受け取れます。

「一括査定の電話対応がどうしても苦手…」という方や、「海外需要も含めた本当の最高額を知りたい」という方におすすめです。

ユーカーパックでのアルファード買取実績（公式サイト公開データより）

年式	グレード	走行距離	買取成立価格
2016年11月式	S Cパッケージ（30系）	107,043km	買取成立（相場より+3.6万円）
2006年9月式	AS プライムセレクション（10系）	109,047km	20.0万円
2006年3月式	MZ Gエディション（10系）	94,021km	74.9万円（相場より+18.2万円）

▶ ユーカーパックの評判・口コミを詳しく見る

③ カーネクスト ― 10系・20系前期など年式が古い車両の方向け

こんな人におすすめ：「ディーラーで0円と言われた…でも少しでもお金にしたい」

カーネクストの特徴は、「どんな車でも0円以上買取保証」を掲げている点です。

10系アルファード（20年以上落ち）や20系前期（15年以上落ち）のように、ディーラーでは値段がつかないと言われた車両でも、カーネクストなら買い取ってもらえます。

その理由は、カーネクストが海外への輸出ルートとパーツとしての再利用ルートを自社で持っているから。車両としての価値がなくても、エンジンやミッション、ドア、内装パーツなどに分解して再販できるため、値段がつくのです。

さらに、レッカー費用・手続き費用・抹消登録の代行費用がすべて無料。「車検が切れている」「動かない」といった車両にも対応しています。

10系・20系前期のオーナーや、長期間放置していたアルファードをお持ちの方は、まずカーネクストに相談してみると良いでしょう。

カーネクストでのアルファード買取実績（公式サイト公開データより）

年式	走行距離	状態	買取価格
2008年式（10系）	70,000km	シルバー / 2,400cc	12万円
2011年式（20系）	190,000km	黒 / 2,400cc	12万円
10系（型式：MNH10W）	15万キロ以上	多走行車・自走可能	4.3万円
10系（型式：ANH10W）	不明	走行不可・事故車	4.5万円

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3サービスの特徴比較表

項目	MOTA車買取	ユーカーパック	カーネクスト
方式	一括査定（最大同時20社）	オークション（最大8000社）	1店買取
電話の数	上位3社のみ	1社のみ	1社のみ
手数料	無料	無料	無料
強み	複数社競合で高値を引き出せる	最大8,000社以上が入札	どんな車でも0円以上保証
海外需要の反映	◎（輸出業者も参加）	◎（8,000社以上が入札）	○（パーツ・資源として）
おすすめの世代	20系後期〜30系〜40系	20系後期〜30系〜40系	10系〜20系前期
こんな人向け	電話少なめで高額査定を狙いたい	業者とのやり取りなしで売りたい	古い車・不動車でもお金にしたい

迷ったら、まずはMOTAで査定額を確認するのがおすすめです。 ネット上で複数社の査定額を比較できるので、「自分のアルファードが今いくらなのか」がすぐにわかります。その上で、必要に応じてユーカーパックのオークションに出してみるのも良いでしょう。

10万キロ超えアルファードの下取り・買取に関するよくある質問

ここでは走行距離10万キロを超えたアルファードの下取りや買取に関するよくある質問をまとめました。

Q. アルファード 10万キロ超えでも本当に値段がつくの？

A. はい、アルファードは10万キロ超えでも値段がつきます。

国内の中古車市場だけでなく、海外での需要が非常に高いため、10万キロはもちろん、15万キロ・20万キロ超えでも買取される事例があります。ただし、ディーラーの下取りでは適正な値段がつかないことが多いため、買取専門店への査定を推奨します。

Q. 走行距離が15万キロ・20万キロを超えるとどれくらい下がる？

A. それぞれ50万～80万円ほどの価格差が付きます

30系S Cパッケージ（2019年式前後）の場合、10万〜12万キロで220万〜280万円の相場に対して、15万〜20万キロでは140万〜200万円、20万キロ超えでは70万〜140万円まで下がる可能性があります。15万キロを超えると輸出先が限定されるため、下落幅が大きくなる傾向です。

Q. 10万キロのアルファード、ディーラー下取りと買取の差額はどのくらい？

A. およそ50万～90万円ほどの価格差が報告されています

車両の状態やグレードにより異なりますが、30系であれば50万〜90万円程度の差が出るケースが一般的です。ディーラーは海外輸出ルートを持たないため、特に海外需要の高いアルファードでは差額が大きくなりやすい傾向があります。

Q. ハイブリッドモデルのバッテリー劣化は査定にどう影響する？

A. 大きな減額にはならないケースが多いです

ハイブリッドバッテリーの劣化は10万キロ前後から始まるケースがありますが、警告灯が点灯していない状態であれば大きな減額にはなりにくいのが実情です。ただし、バッテリー交換履歴がある場合は大きなプラス評価になります。なお、「乗らなさすぎ」によるバッテリーの充放電不足もマイナス要因になり得る点は覚えておきましょう。

Q. 事故歴・修復歴があっても売れる？

A. はい。修復歴があっても買取可能です

走行に支障がない状態であれば買取対象になります。ただし、修復歴なしの車両と比べると20万〜50万円程度の減額になるのが一般的です。修復歴の内容（フレームまで損傷しているかどうか等）によっても査定額は変わるため、正直に申告した上で査定を受けましょう。

Q. 下取りと買取、手続きの手間はどちらが楽？

A. 現状はほぼ変わらない場合が多いです

ディーラーの下取りは新車購入と同時に手続きできるため、手間が少ないのは事実です。ただし、最近の買取サービスは名義変更や抹消登録の手続きを無料で代行してくれるところがほとんどです。

手間の差はほぼなくなっており、「手続きが面倒だから下取りにしよう」と考える必要はありません。数十万円の差額を考えれば、買取サービスを利用する方が圧倒的にメリットがあります。

アルファード10万キロ超えの下取り・買取で押さえるべき10のポイン

アルファードは10万キロを超えても国内外で高い需要があり、適切な方法で売却すれば十分な値段がつく車種です。

ただし、ディーラーの下取りに出してしまうと、本来の価値より数十万円も損をしてしまう可能性があります。特に30系後期のS CパッケージやExecutive Loungeなど上級グレードは、下取りと買取の差が顕著です。

アルファードの中古車相場は、40系の普及とともに30系以前の価格が徐々に下落しています。さらに、マレーシア向け輸出の年式規制（59ヶ月）の対象から外れる車両が今後増えていくため、売却を検討しているなら早めの行動が吉でしょう。

まずはMOTAで複数社の査定額を確認するところから始めてみてください。ネット上で査定額がわかるので、「今のアルファードがいくらで売れるのか」を把握した上で、次の行動を決められます。

10万キロ超えだからといって諦める必要はありません。あなたのアルファードの価値を、正しく評価してくれるサービスを選びましょう。

最後までお読みいただきありがとうございました。この記事があなたの愛車売却の参考になれば幸いです。