セレナ5年落ちの買取相場表がこちら！7・10・13年の価格や下取りとの差額も

「セレナをそろそろ手放そうと思うけど、今いくらで売れるのか見当もつかない」「ディーラーに下取り額を出されたけど、この金額で決めて損しないか不安」——そんな思いを抱えていませんか。

セレナを1円でも高く売りたいなら、複数社をまとめて比べられる一括査定サービスの利用がおすすめです。

セレナは同じ年式でも顔つき・動力・世代の組み合わせが多く査定額が数十万円単位で割れる車なので、1社の提示だけで決めるとその差に気づかないまま手放すことになります。

まずは下の早見表で、ご自身のセレナの大まかな相場感を確認してください。

【早見表】セレナの買取相場（2026年・年式×グレード別）

年式（経過年数）	代表グレード・動力	買取相場の目安
2021年式（5年落ち）	e-POWER オーテック／ハイウェイスター	140万〜233万円
2021年式（5年落ち）	ガソリン ハイウェイスター	115万〜185万円
2021年式（5年落ち）	XV（標準顔・e-POWER／ガソリン）	95万〜160万円
2019年式（7年落ち）	e-POWER ハイウェイスター系	110万〜174万円
2019年式（7年落ち）	ガソリン ハイウェイスター系	95万〜145万円
2019年式（7年落ち）	XV（標準顔・ガソリン）	60万〜110万円
2016年式（10年落ち）	全グレード（ガソリン）	20万〜100万円
2013年式（13年落ち）	全グレード（ガソリン）	5万〜44万円

セレナのような人気車種はいざ売るとなると相場が分からず、安く買い叩かれないか不安になるもの。

ただ、先に相場の全体像をつかんでおけば、提示された額が高いのか安いのかを自分で判断できるようになります。

この記事ではセレナの年式・世代・動力ごとの買取相場と、下取りとの開き、売り先の選び分けを一通り並べています。手放す時期を決めかねている方は、ぜひ最後までお読み下さい。

この記事を読んでわかること

• 2021年式セレナの実際の買取相場（e-POWER／ガソリン別・グレード別・走行距離別）
• e-POWERとガソリンでどちらがどれだけ高く売れるかの具体的な差
• 10年落ち＝2016年式がC26とC27の切替年である理由と、自分の世代の見分け方
• e-POWERのバッテリー保証切れ・故障時でも売れるかと、売り時の考え方
• 13年落ちで車検を通すか今売るかの損益分岐と、税金の正確な知識

セレナ5年落ち（2021年式）の買取相場【グレード・走行距離別】

5年落ち2021年式セレナの買取相場は、中心帯で165万〜195万円です。ただしグレードと走行距離で95万円台から230万円台まで大きく振れます。

価格を決める最大の要素は「e-POWERかガソリンか」より「ハイウェイスター系の顔か、標準顔か」で、ここを押さえると自分の車の位置がつかめます。

グレード別の買取相場

グレード別に見ると、e-POWERのハイウェイスター系とオーテックが最も高く、標準顔のXVが最も安いという序列がはっきり出ます。

グレード	買取相場の目安
e-POWER オーテック	165万〜233万円
e-POWER ハイウェイスターG	150万〜210万円
e-POWER ハイウェイスターV	140万〜210万円
ガソリン ハイウェイスターV（S-HYBRID）	115万〜185万円
e-POWER XV	100万〜160万円
ガソリン XV（S-HYBRID）	95万〜150万円

上位と下位で買取額がおよそ2倍に開くため、グレードを正しく伝えられるかどうかが、そのまま手取りの差になります。

高値が付きやすいのは、エアロ顔のハイウェイスター系にプロパイロットと白パールか黒、走行6万km以下、整備記録簿あり、という組み合わせ。

逆に安くなりやすいのは、標準顔のグレード下位に走行10万km超や喫煙臭、未修理の不具合が重なるパターンです。

同じe-POWERでも、標準顔のXV（100万〜160万円）はガソリンのハイウェイスターV（115万〜185万円）に上を越されます。パワートレインより「顔とグレード」の影響が大きいのがセレナの実態です。

また、ハイウェイスター系が強いのは見た目だけが理由ではありません。

5代目C27で加わった、足先で開く両側ハンズフリーオートスライドドア、後方をカメラで映すインテリジェントルームミラー、高速道路の運転支援プロパイロット、ガラス部だけを開けられるデュアルバックドアは、いずれも子育て世帯が中古で求める装備。

これらがまとまって付くハイウェイスターVは再販時のバリューが高く、それだけ買取価格も上昇する可能性が高くなります。

セレナの査定でプラス・マイナスに働く主な要因を整理すると、次のとおりです。

• プラスになりやすい：e-POWERハイウェイスター系／プロパイロット・両側ハンズフリースライド付き／ホワイトパールやブラック／走行6万km以下／整備記録簿あり
• マイナスになりやすい：標準顔のグレード下位／走行10万km超／喫煙・ペット臭／CVTや電動スライドドアの不具合を放置／修復歴あり

自分のセレナの状況を把握しておくと、査定時に何を伝え、何を直さずに申告すべきかが見えてきます。

e-POWERとガソリン、どちらが高く売れる？

同じ年式・同じ走行距離なら、e-POWERのほうがやや高く売れる傾向です。

ただし理由は「電動だから人気がある」ではありません。e-POWERは新車のときの価格がガソリンより50万円前後高く、その差がそのまま買取額に残っているだけです。

ここは売り時に直結するので、もう一歩踏み込みます。新車価格に対してどれだけ値が残っているかで見ると、e-POWERの値持ちはガソリンより速く崩れています。

業者オークションの落札データを追っているケンタ車分析の集計では、ハイウェイスターVの残価率が2024年7月時点でガソリン85%・e-POWER89%だったのに対し、2026年5月時点ではガソリン72%・e-POWER69%。2年足らずでe-POWERは20ポイント落ち、ガソリンの13ポイントを上回って追い抜かれています。

この集計は現行の6代目を対象にしたものなので、5年落ちのC27にそのまま当てはまる数字ではありません。ただ、電動モデルの値持ちが崩れる速さそのものは世代をまたいで働きます。

つまりe-POWERは「今の金額が高い」のであって「これからも高い」わけではないということ。ガソリンより早く動いたほうが、差額を取り逃しにくくなります。

ただし差はグレードの影響に隠れる程度で、「e-POWERだから必ず高い」とは言い切れません。e-POWERの標準顔XVより、ガソリンのハイウェイスターのほうが高く付くこともあります。

狙うべきは、需要が強いe-POWERと残価の高いハイウェイスター系が重なる「e-POWERハイウェイスターV／G」で、これが5年落ちセレナの鉄板高値帯です。

自分の車がこの帯に当てはまるなら、複数社で競らせるほど差が出やすくなります。手間をかけず高値を狙う手順は＞＞こちらで確認できます。

走行距離別の価格推移

セレナの走行距離別相場は、4万〜8万km帯では穏やかな落ち幅が続き、10万kmを超えると相場の性質が大きく変わります。

5年落ちの標準は年1万km前後、つまり4万〜6万kmが中心です。

走行距離	買取相場の目安
2万km以下	180万〜233万円
2万〜4万km	170万〜225万円
4万〜6万km	150万〜195万円
6万〜8万km	130万〜175万円
8万〜10万km	100万〜150万円
10万km超	60万〜110万円

注目すべきは10万kmの段差です。8万〜10万kmでは100万円台を保っていた相場が、10万kmを超えたとたん60万円台まで落ち込みます。

セレナは「年1万km」が査定の基準なので、5年で7万kmを超えると過走行とみなされ、評価が一段下がります。

8万〜10万km帯でも上限150万円台の評価がつくように、高走行でも複数社に当たると評価の差を引き出せる車です。売却を考えているなら10万kmを超える前に各社の査定を並べて比べておくと、選択肢が広がります。

ボディカラー別の査定への影響

カラーは数万円から十数万円の差を生みます。

セレナで強いのはホワイトパールとブラック。中古車相場大学の集計では、この2色とそれ以外で5万〜10万円以上の開きがあるとされています。

ただし色別の数字はサイトごとに結論が割れており、年式とグレードをまたいで平均した集計では「白も黒もシルバーも赤も1万円前後の差しかない」という結果も出ています。色だけで金額が決まるのではなく、人気グレードや低走行と重なったときに上乗せとして現れる、と捉えるのが実態に近いところです。

人気色は再販しやすく、買取店も強気の値を付けられます。逆にパステル系や派手な特別色は買い手が限られ、同じグレードでも見劣りしがちです。

とはいえカラーは加点・減点の一要素で、グレードと走行距離の影響のほうがはるかに大きいため、色だけで売却をためらう必要はありません。

10万km超え・修復歴ありでも買取価格はつく？

10万km超や軽い修復歴があっても、買取価格はつきます。

ただし理由はよく言われる「海外に出せるから」だけではありません。セレナの海外向けの出口は、思われているほど広くありません。

ロシア向けは2023年8月9日の輸出禁止措置で閉じました。対象は排気量1,900ccを超えるガソリン車・ディーゼル車と、排気量を問わずハイブリッド車・電気自動車。セレナのガソリンはMR20DDの1,997cc、e-POWERはハイブリッド扱いなので、セレナはどちらの動力でもロシアには出せません。

年式の壁もあります。スリランカは登録から3年以内、ケニアは8年未満しか輸入を認めておらず、5年落ちの時点でスリランカは、10年落ちの時点でケニアは選択肢から外れます。

残るのは、ニュージーランドのように右ハンドルのまま登録できて年式の上限がない市場と、もう一つ――車両まるごとではなく部品としての需要です。MR20系エンジン、CVT、両側パワースライドドアのモーターは、海外で走っているセレナの修理部品として引き合いがあります。

この点は専門メディアでも見方が割れており、輸出相場を前面に出すところがある一方、中古車相場大学のように「セレナは輸出需要より国内需要が中心で、トヨタやホンダのミニバンに比べると輸出は弱め」と分析するところもあります。

どちらが正しいかというより、行き先が国ごとの規制で細かく分かれているぶん、扱える出口を持つ店とそうでない店で金額が割れると考えるのが実態に合っています。

修復歴は程度によって減額幅が変わり、バンパーやフェンダー程度の軽微なものなら通常買取の10〜20%減、骨格に及ぶ重大なものなら30〜50%減が目安です。

大事なのは、こうした車ほどディーラー下取りと買取専門店の差が開く点です。

ディーラーで「値が付かない」と言われた車が、右ハンドル市場や部品の販路を持つ買取店なら数十万円になることは珍しくありません。状態に不安があるセレナほど、複数社の査定で差を確かめる意味が大きくなります。

セレナ7年落ち（2019年式）の買取相場

7年落ち2019年式セレナの買取相場は、中心帯で110万〜160万円です。

5年落ちからの2年で50万円前後が削られる計算で、ここがセレナの下げ幅がいちばん大きくなる区間。e-POWERの人気で下値は支えられているものの、金額そのものは確実に動いています。

7年落ちは、3回目の車検が目前に迫る年式でもあります。タイヤやバッテリー、ブレーキといった消耗品の交換時期と重なりやすく、「車検にまとまった費用をかける前に手放そうか」と考える人が増えるタイミングです。

2019年式は2019年8月のマイナーチェンジをはさむため、前期と後期が混在します。

後期型はプロパイロットの制御改良や安全装備の追加があり、同じ7年落ちでも後期のe-POWERハイウェイスター系は査定で一段高く評価されます。

走行距離は年1万km換算で7万km前後が中心で、ここを超えると過走行とみなされ評価が下がりやすくなります。

2019年式セレナのグレード別買取相場

グレード区分	買取相場の目安
e-POWER ハイウェイスター系	110万〜174万円
ガソリン ハイウェイスター系	95万〜145万円
標準顔（XV等）	60万〜110万円

7年落ちは、まだグレードの差が金額に乗る最後の年式帯です。

8年落ち以降になるとハイウェイスター系の上乗せが目減りし、走行距離と状態だけで値が決まる世界に近づきます。

「もう少し乗ってから」と考えるほど、年20万〜25万円のペースで相場は静かに削れていきます。

車検費用を投じる前に一度査定額を取っておけば、「通して乗り続ける」か「今売る」かを具体的な数字で判断できます。

セレナ10年落ち（2016年式）の買取相場｜C26とC27が混在する切替年

10年落ち2016年式セレナの買取相場は、中心帯で45万〜70万円。状態と世代の違いで、10万円台から100万円前後までひらきます。

2016年式はフルモデルチェンジの切替年に当たるので、自分のセレナの相場を把握するのが少し大変。

下記で2016年式について解説しているので、そちらをご確認下さい。

2016年式は前半と後半で世代が違う

セレナの5代目C27は2016年8月24日にデビューしました。

つまり同じ2016年式でも、1月〜7月の登録なら4代目C26、8月以降の登録なら5代目C27と、世代がまるごと変わります。

後発のC27はプロパイロットを初搭載した世代で、足先で開く両側ハンズフリーオートスライドドアやインテリジェントルームミラー、ガラス部だけを開けるデュアルバックドアといった、子育て世帯に刺さる装備も加わりました。

7月以前登録のC26にはこれらがありません。

中古市場ではこの装備差がそのまま価格差になるので、同じ2016年式でも上と下で金額が大きくひらきます。

走行距離	買取相場の目安
2万〜4万km	60万〜100万円
5万〜7万km	40万〜98万円
8万〜10万km	20万〜50万円
10万km超	9万〜30万円

同じ10年落ちでもC27（8月以降登録）とC26（7月以前登録）では倍以上の差がつく事も。

低走行で2万〜4万kmなら100万円近くに届くこともあり、10万km超なら10万円台が現実的なラインです。

まずは車検証で世代を確かめ、走行距離と装備をあわせて査定に出すのが、2016年式で損をしないコツになります。

自分のセレナはC26とC27どっち？型式の見分け方

世代は車検証の「型式」欄で見分けられます。数字の「27」が5代目C27、「26」が4代目C26です。

さらに型式の頭にアルファベットの「H」が付くのがe-POWER（HC27・HFC27など）、付かないものがガソリンのS-HYBRIDです。

10年落ち2016年式は、車検証の登録年月とあわせて確認すると確実です。8月以降登録でC27なら、プロパイロットや安全装備の有無が査定の加点材料になります。

「自分の車はどっちか分からない」という状態のまま下取りに出すと、本来C27として評価されるべき車を安く見られることもあります。世代と装備を正しく伝えたうえで、複数社に査定してもらうのが確実です。

セレナ13年落ち（2013年式）の買取相場

13年落ち2013年式セレナの買取相場は、中心帯で10万〜25万円。

2013年式は4代目C26世代で、e-POWERは存在せず、ガソリンまたはS-HYBRIDになります。

C27で人気を集めたプロパイロットやデュアルバックドアより前の世代のため装備での上乗せは期待しにくく、評価は走行距離・状態と輸出需要でほぼ決まります。

さらに13年を超えると自動車税が約15%重くなり、車検のたびに払う重量税も上がります（税額は後述）。維持費がかさむ一方で相場は下がり続けるため、「車検を通してあと2年」を選ぶかどうかは慎重に見極めたい年式です。

10年を超えると国内の店頭需要は細りますが、右ハンドル市場や部品としての販路を持つ買取店なら、ここでも値は残ります。

もう一段古い年式の目安も置いておきます。C26の最初期にあたる2011年式まで下がると、査定士監修の年式別相場では9万〜13万円台。

13年落ちからの2年で、手元に残る額は半分近くまで削れる計算です。「もう値段はつかないだろう」と感じる年式こそ、動くのが早いほど差が出ます。

2013年式セレナのグレード別買取相場

状態・走行距離	買取相場の目安
4万〜6万km・上位グレード・好条件	30万〜44万円
8万〜10万km・標準的な状態	15万〜25万円
10万km超・要整備	5万〜15万円

「13年落ちだしディーラーでほぼゼロと言われた」という体験は、知恵袋などでも実際に見られます。長く家族を乗せてきた車に値段がつかないと言われるのは寂しいものです。

一方で、同じ条件でも過走行を扱い慣れた買取店に持ち込んだら20万円で決まった、という結末もあります。

国内で価値が薄くなった車ほど、右ハンドル市場へ流せるか、外して部品として売れるか、という出口の持ち駒の差がそのまま金額に出ます。

処分費用を払って廃車にする前に、低年式と過走行に強い買取店で一度査定しておけば、数万円から十数万円が手元に残る可能性は十分にあります。

セレナe-POWERの相場・バッテリー・故障時の買取可否

e-POWERのセレナは、いま最も需要が強く、保証が切れる前に売るほど有利です。

駆動用バッテリーやモーターの不安から「劣化で買い叩かれるのでは」と心配する声は多いものの、相場の実態はむしろ電動モデルへの強い需要に支えられています。e-POWER特有の不安に正面から答えます。

e-POWERのバッテリーは査定にどう響くか

e-POWERの駆動用リチウムイオンバッテリーは、寿命の目安が約8年とされ、メーカー保証は新車から5年または10万kmです。

リチウムイオンはニッケル水素より劣化しにくいとされますが、保証ラインに近づくほど、買い手は容量低下を織り込んで査定します。

意外なのは、走行距離が短いほど安心とは限らない点。

チョイ乗り中心の低走行車は、エンジンが発電のために頻繁に始動と停止を繰り返し、かえって電動系に負担がかかることがあります。

「あまり乗っていないから高く売れるはず」と考えていた車が、状態次第で評価を落とすこともあります。だからこそ、需要が強く保証も残っている今のうちに売る判断が合理的になります。

CVT不調・電動スライドドア故障があっても売れる？

不具合があっても、セレナは売れます。

CVTの変速ショックや電動スライドドアの故障は世代を問わず報告のある弱点ですが、買取店はこうした不具合を織り込んで査定し、部品取りや輸出でさばくルートを持っているからです。

問題は「直してから売るか、そのまま売るか」です。たとえばCVTの本格的な故障は修理に30万円を超えることもあり、買取額を上回りかねません。

直す費用が査定の上乗せ分より大きいなら、修理せず現状のまま売るほうが手元に残るお金は多くなります。

e-POWERの駆動系の大物故障も同様で、数十万円の修理を抱える前に売り抜けるほうが損は小さく済みます。修理と売却で迷ったときの相談先は＞＞こちらにまとめました。

なぜディーラー下取りは安い？セレナを買取専門店で売るべき理由

セレナを高く手放すなら、ディーラー下取りより買取専門店が有利です。

下取りは「新車値引きとの一体提示」で実額が見えにくく、買取相場より低く出やすいためです。実際に、買取と下取りで40万円もの差がついた例が報告されています。

ディーラー下取りの仕組みと査定額が低い理由

ディーラー下取りが買取専門店より安くなりやすいのは、主に次の3つの理由からです。

• 販路が限られる：下取り車は系列の中古車オークションに流すことが多く、手数料分を見込んで査定が低めになります。海外輸出のような高く売れるルートを自前で持たないことがほとんどです。
• 下取りは新車販売の付帯サービス：ディーラーの本業は新車を売ること。下取りで利益を出す必要がないため、査定は保守的になりがちです。
• 値引きと一体で提示される：「車両値引き」と「下取り額」をまとめて示されると、どちらでいくら得しているのかが分かりにくく、相場より低くても気づきにくくなります。

「下取り70万円」と言われた7年落ちのセレナが、買取の実績値では同条件で110万〜160万円だった、という乖離はこの構造から生まれます。

買取専門店で高値がつきやすい理由

一方、買取専門店が高値を出せるのは、車ごとに最も高く売れる出口を選べるからです。

• 自社の販売網・業者オークション・右ハンドル市場向けの輸出など複数の販路を持ち、そのとき最も高い出口を選べる
• セレナのe-POWERや人気のハイウェイスター系を「すぐ売れる車」として積極的に仕入れる
• ディーラーでは値が付かない過走行・低年式のセレナも、部品としての引き取り手まで含めて値を組み立てられる

セレナのように国内の実需が厚く、そこへ海外向けと部品の販路が乗る車種では、この出口の多さがそのまま査定額の高さにつながります。

ディーラーで「ほぼゼロ」とされた車に値が付くのも、専門店が国内以外の販路を使えるから。

セレナが属するのは、トヨタのノア・ヴォクシー、ホンダのステップワゴンと競う「ミニバン御三家」の一角です。

4車種とも中古市場では品薄が続く人気カテゴリで、需要そのものは安定しています。

リセールではトヨタのノア・ヴォクシーがやや先行します。セレナの下支えはe-POWERという電動の強みと、国内で長く売れ続けたことによる実需の厚さのほうで、海外向けはそれを補う側にまわります。

需要の出口が複数あるからこそ、その車を最も高く評価できる販路を持つ店を選べるかどうかで、最終的な手取りが変わってきます。

下取り額は買取相場のおおむね50〜70%が目安です。5年落ちの中央帯180万円なら、下取りは90万〜126万円相当になります。

示された下取り額がこの範囲にも届いていないなら、セレナを扱い慣れた買取店にもう一度値を出させたほうが確実です。

下取り額の妥当性を確かめたい方は＞＞こちらで複数社の比較に進めます。

【迷っている方へ】乗り続けるか今売るか｜車検・税金・トータルコスト

セレナを「あと2年乗るか、今売るか」で迷うなら、車検費用と税金を売却額と並べて比べるのが近道です。

とくに10年・13年落ちは、次の車検にかかるお金が買取額に迫ることもあり、通すより売るほうが得になりやすい段階です。

無償で直せる不具合が2件残っている｜e-POWERのハーネスとC26のECOモータ

自腹の修理費を数える前に、まず無償で直せるものが残っていないかを確認してください。セレナには、この記事で扱う年式のほぼ全部に届くリコールが2件あります。

1件目はe-POWERのエンジンルームハーネス。2023年7月14日に届け出られたもので、対象は12万6,800台にのぼります。エンジン制御用コントロールユニットを留めるボルトの先端がハーネス保護材の内側に入り込み、電線の被覆を傷つけて短絡する、という内容です。

最悪の場合、走行中にモーターが止まって走れなくなります。対策はボルト先端への樹脂キャップ装着と、傷んでいた場合の配線修理です。

対象を分けるのは年式ではなく製作期間で、2017年12月27日から2021年8月25日までに造られた車が該当します。本記事の主題である5年落ち2021年式は、まさに期間の終わり際にあたります。

同じ2021年式でも8月26日以降に造られた車は外れるので、年式だけでは判断できません。7年落ち2019年式のe-POWERは全期間が中に入ります。

2件目はECOモータ。2023年1月27日の届出で、アイドリングストップ機構に使われるモータの内部ベアリングのシール性能が足りず、異物が入るとベアリングが壊れて異音が出るというものです。

そのまま乗り続けるとモータが故障してエンジンが止まり、周囲に燃えやすいものがあれば火災に至るおそれがあります。

S-HYBRID仕様（型式DAA-HC26・DAA-HFC26）だけで24万6,833台、製作期間は2012年6月15日から2016年6月21日まで。13年落ち2013年式のS-HYBRIDは真正面から対象です。

そして10年落ち2016年式は、ここでもC26とC27で扱いが分かれます。製作期間が6月21日までなので、対象になるのは前半のC26側だけ。8月24日にデビューした後半のC27は、この件の対象外です。世代の境目が、そのままリコールの境目にもなっています。

注意したいのは対策部品の供給ペースです。ECOモータの交換は部品の準備に合わせて2024年から2027年前半にかけて順次案内される計画で、まだ交換の順番が回ってきていない車が相当数あります。

売る側から見れば、これは費用をかけずに整備記録を1行増やせる機会です。買い手にとって未実施のリコールは引き受けたくない宿題なので、済ませて記録に残した車と、案内が届いたまま放置した車とでは、査定の場での見え方が変わります。

対象かどうかは年式ではなく車台番号で決まります。日産の公式サイトで車台番号を入力すれば、リコール・改善対策・サービスキャンペーンの該当有無をその場で確認できます。

なお、セレナで公表されている保証期間の延長は、プルダウンロッドとフロントサスペンションメンバーに関する2013年1月24日のお知らせだけで、対象は2005年から2010年に造られた先代C25世代です。本記事で扱う4つの年式には、期限を気にすべき延長保証はありません。

10年・13年落ちのセレナで増えやすい修理・整備費

車齢が10年を超えると、通常の車検代に加えて、消耗品の交換や経年劣化の修理が重なりやすくなります。セレナで発生しやすいのは、次のような項目です。

• CVTの不調・本格修理：フルード交換なら数万円で済みますが、本格的な故障だと30万円を超えることもあります
• 電動スライドドアのモーター・センサー交換：両側電動が標準で開閉頻度が高く、5万〜10万円かかることがあります
• オルタネーター（発電機）の交換：10万〜15万円
• タイヤ4本＋バッテリー：ミニバンサイズで合計4万〜8万円
• ブレーキパッド＋ローター：車重があり摩耗が早く、前後で3万〜7万円
• e-POWERの駆動用バッテリー：通常は10万km超でも走れますが、交換となると高額になります

これらが車検と重なると、1回の車検で15万円を超えることも珍しくありません。さらに、年式が古くなると次に見るように税負担も増えていきます。

13年経過で税金はいくら上がる？（正確な知識）

ここはセレナで誤解が多いところなので正確に整理します。

13年落ち2013年式はガソリンまたはS-HYBRID（税制上はガソリン車扱い）なので、自動車税は13年超で約15%重くなり、2.0Lの39,500円が約45,400円になります。

S-HYBRIDは「ハイブリッド」と名が付きますが、トヨタのハイブリッドのような重課の免除はありません。

一方、5年・7年落ちに多いe-POWERは事情が違います。e-POWERの発電エンジンは1,198ccで、自動車税は2019年10月以降に登録された車なら年30,500円（それ以前の登録は34,500円）です。

同じ年式の2.0Lガソリン（36,000円・旧39,500円）より安く、現状は13年超でも重課の対象外です。

なお、低年式のハイブリッド車を重課対象に加える案は総務省から出ていましたが、令和8年度（2026年度）税制改正では見送られました。将来の改正で扱いが変わる可能性は残ります。

重量税は、セレナの重量区分（1.5トン超2.0トン以下）だと2年分で通常32,800円です。ガソリン車とS-HYBRIDは13年経過で45,600円、18年経過で50,400円へ段階的に上がりますが、エコカー減税対象のe-POWERは本則税率のまま重課されません。

「車検を通してあと2年乗る」vs「今売る」コスト比較

10年・13年落ちセレナの車検は、法定費用と基本整備で約10万〜16万円、CVTや電動スライドドアの整備が重なるとさらに膨らみます。

これを売却額と並べると、判断がはっきりします。

判断軸	車検を通してあと2年乗る	今売る
車検費用（13年落ち）	約10万〜16万円＋整備	0円
2年後の買取額	7万〜10万円ほど目減りし10万円前後へ	現在の相場で確定
故障リスク	CVT30万円・オルタネーター10万〜15万円を抱える可能性	手放して回避

たとえば13年落ちで買取額が20万円のセレナに、車検と整備で15万円かけてあと2年乗ると、15年落ちになった時点の相場は9万〜13万円台。手元に残る額が半分近くまで削れたうえ、その間ずっとCVTやオルタネーターの故障リスクを背負うことになります。

維持費の合計が売却額を上回りやすいのが、まさにこの年式です。

車検の見積もりが届いたら、その前に一度査定を取り、数字で比べてから決めるのが損のない進め方になります。車検前の比較は＞＞こちらから始められます。

セレナを少しでも高く売るための5つのコツ

セレナは売り方しだいで数十万円変わります。特別な手間はかからず、相場を知ったうえで次の5つを押さえるだけで、査定額を上限に近づけられます。

① 人気グレード・人気カラーは“具体的に”伝える

e-POWERのハイウェイスター系、プロパイロット、両側ハンズフリーオートスライドドア、ホワイトパールやブラックは、それ自体が査定の加点材料です。

査定士は短時間で多くの車を見るため、こちらから「e-POWERのハイウェイスターV、プロパイロット付き、人気のパール」と具体的に伝えるだけで、最初から強気の金額を引き出しやすくなります。

オーテックなら専用の内外装、4WDなら降雪地での需要もあわせて伝えると効果的です。

見落とされやすいのが天井の後席モニターです。フリップダウンモニターや純正の後席用ディスプレイは、

子どもを乗せる前提でセレナを探す層がそのまま欲しがる装備なので、査定士に伝われば加点材料になります。後付けが手間な装備ほど、付いている車が選ばれるためです。

逆に黙っていると、装備が評価に反映されないまま安く見積もられることもあります。

② 査定前に車内の清掃とにおい対策をする

セレナはファミリーで使われることが多く、食べこぼし・チャイルドシート跡・ペットやたばこのにおいが残りやすい車です。

査定士はドアを開けた瞬間の第一印象で減点を探すため、フロアマットを洗い、シートの汚れを拭き、市販の消臭剤で車内のにおいを抑えるだけで印象が変わります。プロのクリーニングまでは不要で、外装も洗車程度で十分です。

ただし、傷を自分で補修するのは逆効果になりやすいので避けましょう。

③ 7万km・10万kmの節目と、車検の前に動く

セレナは年1万km換算で評価され、7万kmと10万kmを境に査定額が段階的に下がります。

とくに10万kmを超えると数十万円落ちることがあるため、あと少しで届きそうなら超える前に動くのが鉄則です。

車検も同じで、10万円以上かけて通しても査定額にはほとんど反映されません。「車検を通してから」ではなく「車検が来る前」に売るほうが、トータルで手元に残るお金は多くなります。

④ 整備記録簿（メンテナンスノート）と付属品をそろえる

整備記録簿が残っていると、点検・整備の履歴を客観的に示せて状態の良さが伝わります。

とくにe-POWERは点検記録があると電動系の安心材料になり、評価が安定します。

あわせて、取扱説明書・スペアキー・純正ナビやホイール（社外品に替えている場合）といった付属品をそろえておくと加点につながります。紛失した記録簿は、販売ディーラーで再発行できる場合があります。

⑤ 必ず複数社で査定を比べる

差がいちばん大きく出るのがこれです。セレナは業者ごとに得意な出口が違い、同じ車でも査定額が数十万円変わります。

1社の提示で決めると、その業者に都合のいい金額で手放すことになりがちです。

「他社にも出している」と伝えるだけで競争意識が働き、金額が上がることも珍しくありません。複数社をまとめて比べられる一括査定なら、手間をかけずに相場の上限を引き出せます。

目的別！セレナの車買取サービス3選

ここまで見たとおり、セレナは「相場を知ったうえで複数社を競わせる」だけで手取りが数十万円変わります。とはいえ「どこに頼めばいいのか」で迷う方が多いので、目的別に3社を紹介します。

ランキングではなく、ご自身の状況に近いものを選んでください。

① MOTA車買取 ― 電話を最小限に抑えて高値を狙いたい人

MOTA車買取は、電話の数を最小限に抑えながら高額買取を目指せる両取りの一括査定サービスです。

査定額はWEB上で確認でき、実際に連絡を取る業者は最多で3社。数十社からの電話ラッシュに悩まされる事はありません。

MOTA車買取の評判・口コミを詳しく見る

セレナを売るときにMOTAのどこが役に立つのか、順に見ていきます。

MOTA車買取の強み

• 最大20社の査定額をまとめて見比べられる

入力したセレナの情報に対して、最大20社がそれぞれWEB上で査定額を出します。表示された一覧を見れば、どこが高くどこが低いかが最初の段階でひと目で分かります。

1社ずつ電話で聞き出す手間がなく、いちばん高い額を基準に話を進められるのが利点です。

• 連絡が来るのは高額査定の上位3社だけ

連絡先が伝わるのは、提示額が高かった3社に限られます。残りの業者から着信が入ることはないため、「高く売りたいけれど電話の嵐は避けたい」という願いをそのまま叶えられます。

相手が3社に絞られるぶん、比較も交渉も負担が軽く済みます。

• 早ければ申込当日に査定額がそろう

午前〜昼すぎの申し込みならその日の夕方、それ以降でも翌日の昼までには、各社の査定額がマイページにそろいます。「まず相場だけ知りたい」という段階でも、何日も待たされずにセレナの今の価値をつかめます。

• 全国の買取店がセレナを取り合う入札の幅広さ

参加するのは全国の大小さまざまな買取店で、欲しい在庫はそれぞれ違います。

セレナは在庫として置けばすぐ動く定番ミニバンなので手を挙げる店が重なりやすく、特にe-POWERやハイウェイスター系は「仕入れたい」という店が集中して、額が上がりやすくなります。

• 下取りより高い金額で決着した調査結果がある

電話の少なさばかりが目を引きますが、金額の裏づけも押さえておきたいところ。MOTA利用者に聞いた集計では、成約額が下取りより平均30.3万円UPという差が出ています。

※MOTA実施アンケート（回答数3,645件・回答期間2023年6月〜2024年5月）の平均値。個別の結果を保証するものではありません。

• 実車を見たあとの値下げを規約で止めている

セレナは駆動用バッテリーの状態、CVTのつながり方、両側電動スライドドアの動き、と現車を触らないと判断できない部位が多く、「実際に見たら下げられるのでは」という警戒が働きやすい車です。

MOTAでは、申込時に登録した内容と実車に大きな相違がない限り、加盟店の判断で入札の下限金額を下回る額へ落とすことが認められていません（第5条1項・3項）。走行距離とスライドドアの不具合、警告灯の点灯を隠さず入力しておけば、画面で見た水準がそのまま残ります。

• 契約したあとでも無償で引き返せる

セレナの売却は「車検を通すか、通さずに手放すか」を最後まで決めきれないまま話が進むことがよくあります。契約したあとに整備工場の見積もりが出てきて、やはり通して乗り続けたくなる、という展開です。

いったん売買契約を交わした後でも、引き渡し当日の翌日までであれば、売主の側から白紙に戻せます。そのときに加盟店がキャンセル料を請求することも禁じられているので、腹を決める前に申し込んでも損はしません（第6条2項・3項／出典：MOTA公式ニュース）。

申し込みフォームは最短数分で完了し、車種・年式・走行距離などの基本情報を入れるだけ。

「いきなり売ると決めるのは不安」という人も、まず概算査定だけ見て、納得できそうなら実車査定へ——という順で動けます。

MOTA利用者の口コミ

最初は正直ディーラーの下取り額で十分だと思っていたのですが、ものは試しと一括査定を申し込みました。

最終的に下取りの提示から20万円以上の上乗せで買い取ってもらえて、やり取りする相手も数社だけで済んだので、覚悟していたより電話も手間も少なく終わったのが何よりでした。

引用元：当サイト独自アンケート調査（40代男性・愛知県／日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV・2019年式・7.0万km／115〜140万円）

※当サイトがクラウドワークスにて実施したアンケート調査の回答抜粋です。

こちらの口コミは「そろそろ買い替えかも」と感じた今が、いちばん高く手放せるタイミングになりやすい一例です。

この方のセレナは2019年式・走行7万km。e-POWERのハイウェイスター系は需要が強く、7万km・10万kmの段差を越える前に動くほど高く売れるという事がわかります。

セレナを手放すかどうか迷っている段階の、最初の一歩に向いているのがMOTAです。

MOTAはこんな人におすすめ → 「電話を抑えながらセレナを高く売りたい」

② ユーカーパック ― 営業電話を1社に抑えて高く売りたい人

ユーカーパックは、1回だけ受けた査定のデータをもとに、約8,000店の買取店がオークション形式で値を付けていくサービスです。

売主が話す相手はユーカーパックの担当者ひとりに固定され、入札した買取店が直接電話をかけてくることはありません。

「電話が殺到するのが嫌で一括査定をためらっていた」という人に、特に向いています。

ユーカーパックの評判・口コミを詳しく見る

ユーカーパックの強み

• 電話も査定も1回だけで完結する手軽さ

査定はユーカーパックが1回行うだけ、連絡も担当者1名に集約されます。子育てや仕事で日中に何度も電話対応できない人でも、自分のペースで売却を進められます。

複数の買取店を休日に回り、査定士と探り合いの交渉をする手間も要りません。

• 約8,000店が入札するオークション形式

査定データをもとに全国のバイヤーがオークションで入札します。海外バイヤーも参加するため、需要の強いe-POWERや人気のハイウェイスター系は競りで値が伸びやすく、自分で交渉しなくても自然に価格が上がっていくのが利点です。

• 成約手数料が無料

オークションで競り上がった金額が、手数料を引かれることなくそのまま手取りになります。「手数料でいくら引かれるのか」を気にせず、最高額をそのまま受け取れる分かりやすさも安心材料です。

注意点：不動車や状態が著しく悪い車両は、オークションに出せない場合があります。その場合は次のカーネクストが選択肢になります。

とにかく電話を増やしたくなかったので、やり取りが1か所で完結するのが理想的でした。担当の方は少し事務的でしたが、こちらは余計な交渉がなくてむしろ気楽。最終的にも納得できる金額になりました。

引用元：当サイト独自アンケート調査（30代男性・福岡県／日産 セレナ ハイウェイスターV（ガソリン）・2018年式・8.0万km／85〜110万円）

※当サイトがクラウドワークスにて実施したアンケート調査の回答抜粋です。

2018年式・走行8万kmでも、競りに複数のバイヤーが参加すれば下取りを上回りやすくなります。

電話の多さを理由に売却を先延ばしにしている人ほど、出品1回で完結するユーカーパックの方式が向いています。

ユーカーパックはこんな人におすすめ → 「業者とのやり取りは一切したくない」

③ カーネクスト ― 過走行・低年式で他店が値を渋るセレナを売りたい人

カーネクストは、原則0円以上の買取を掲げ、低年式・過走行・事故車にも強い買取サービスです。

10万km超や13年落ちのC26など、一般の買取店では値が付きにくいセレナの受け皿になります。電話だけで売却が完結する手軽さも特徴です。

カーネクストの評判・口コミを詳しく見る

カーネクストの3つの強み

• 原則0円以上の買取保証

「査定したら逆に廃車費用を請求された」という心配がなく、ディーラーで0円と言われた車にも値が付きます。動かない・古い・事故ありといった状態でも、査定額がマイナスにならない安心感があります。

• 全国13,000社以上の提携網と輸出・リサイクルの出口

国内で需要が細った13年落ちや過走行のセレナも、右ハンドル市場向けの輸出とリサイクル部品という出口を通せば値が立ちます。国内の店頭で売れるかどうかだけで「ゼロ」と判断されないのが、低年式・過走行に強い理由です。

• レッカー・書類手続き・自動車税の還付代行まで無料

動かないセレナでも自宅まで無料で引き取り、名義変更などの書類手続きも代行してくれます。普通車なら自動車税の還付手続きも任せられるため、13年落ちを手放すときの手間と出費を抑えられます。

13年落ちや過走行のC26で「もう値段はつかない」と諦める前に、最後まで値を狙える頼れる選択肢です。

もう値段はつかないだろうと諦めていた古いセレナですが、引き取りも無料で、ちゃんと買い取ってもらえました。手放すのにお金がかかると思っていたので、逆に助かりました。

引用元：当サイト独自アンケート調査（60代男性・新潟県／日産 セレナ 20X（ガソリン）・2011年式・15.0万km／3〜10万円）

※当サイトがクラウドワークスにて実施したアンケート調査の回答抜粋です。

2011年式で走行15万kmという、一般の買取店なら断られがちな1台。

それでも輸出やリサイクルの出口があるカーネクストなら値がつくことがあり、「これだけ古いと廃車費用がかかる」と諦める前に査定する価値があります。

こんな人におすすめ → 「他店で0円や廃車費用がかかると言われた車に値をつけたい」

3サービスの比較表

項目	MOTA車買取	ユーカーパック	カーネクスト
方式	一括査定（最大20社入札）	オークション（約8,000店）	買取（過走行・低年式も対応）
電話の数	上位3社のみ	1社のみ	1社のみ
手数料	無料	無料	無料
得意な状況	高年式・e-POWERを競らせて高値	電話を最小に抑えて高値	他店で値が付かない過走行・低年式
こんな人	しっかり競らせて高く売りたい	電話の手間をかけたくない	0円と言われ困っている

迷ったら、まずはMOTAで概算査定額を確認するのがおすすめ。

そこで「自分のセレナが今いくらか」を把握し、必要に応じてユーカーパックのオークションや、過走行ならカーネクストを追加で検討すれば、無理なく高値を引き出せます。

どのサービスでも共通するのは、1社だけで決めず複数社を比べることが、最も確実な高値化の方法だということです。

セレナの買取に関するよくある質問

5年落ち（2021年式）セレナの買取相場はいくらですか？

中心帯は165万〜195万円です。

グレードと走行距離で幅があり、e-POWERのオーテックやハイウェイスター系なら140万〜233万円、標準顔のXVでは95万〜160万円が目安になります。走行7万km・10万kmの節目を越えると段階的に下がるため、超える前の売却が有利です。

e-POWERとガソリン、どちらが高く売れますか？

同条件ではe-POWERがやや高い傾向です。

電動モデルの需要が強く、競りで値が伸びやすいためです。ただしグレードの影響のほうが大きく、e-POWERの標準顔XVよりガソリンのハイウェイスターが高いこともあります。最も高いのはe-POWERハイウェイスターV／Gの組み合わせです。

オーテックやライダーは、普通のグレードより高く売れますか？

金額そのものは上に出ますが、新車で払った上乗せ分がまるごと戻るわけではありません。

2021年式のe-POWERオーテックは165万〜233万円で、同じe-POWERのハイウェイスターV（140万〜210万円）より一段上に付きます。

ところが新車価格に対する残り具合で比べると順番が入れ替わり、中古車相場大学の集計ではオーテックの残価率はハイウェイスターVを下回ります。専用の内外装は査定でプラスに働くものの、新車時の価格差ほどの幅では評価されない、という意味です。

この傾向は古い世代でも同じで、ガリバーの2013年式実績では、ライダー S-HYBRIDが走行4万kmで35.4万円、同じ4万kmの20X S-HYBRIDが17.0万円と、倍ほど開いています。

買い替えの検討材料としては上乗せを当てにしすぎない一方、いま持っているなら専用装備であることを査定の場ではっきり伝える価値は十分にあります。

10年落ち（2016年式）セレナはC26とC27のどちらですか？

2016年8月を境に世代が変わります。

1〜7月登録なら4代目C26、8月以降登録なら5代目C27です。車検証の型式が「26」ならC26、「27」ならC27で、頭に「H」が付けばe-POWERです。8月以降のC27はプロパイロット搭載世代で、装備が査定の加点になります。

e-POWERのバッテリー保証が切れそうですが、買い叩かれませんか？

はい、売れますし、今はむしろ有利です。

駆動用バッテリーの保証は新車から5年または10万kmですが、e-POWERは中古需要が強く、保証が残っている今のうちなら高値を狙えます。低走行でも電動系が劣化することがあるため、「乗っていないから安心」とは限らず、需要が強い時期の売却が合理的です。

CVT不調や電動スライドドアの故障があっても売れますか？

はい、売れます。

買取店は不具合を織り込んで査定し、部品取りや輸出でさばくルートを持っています。CVTの本格修理は30万円を超えることもあり、買取額を上回るなら直さず現状で売るほうが手元に残るお金は多くなります。

13年落ちは車検を通すのと売るの、どちらが得ですか？

多くの場合、車検前に売るほうが得です。

13年落ちの車検は整備込みで10万〜16万円かかり、買取額が20万円前後ならその差は小さくなります。さらに2年乗ると15年落ちになり、相場は9万〜13万円台まで下がります。そのうえCVTなどの故障リスクも増えます。車検の見積もりが出たら、査定額と並べて比べるのが確実です。

13年経過で自動車税はいくら上がりますか？

ガソリン車は約15%上がり、e-POWERは現状据え置きです。

13年落ちの2013年式はガソリン（S-HYBRID含む）なので、2.0Lで39,500円が約45,400円に重くなります。

一方、e-POWERは1,198ccで年30,500円（2019年9月以前の登録は34,500円）と安く、現状は重課の対象外です。重量税は別枠で、13年・18年と古くなるほど段階的に上がります。

10万km超・過走行のセレナでも値段はつきますか？

はい、つきます。

ただし行き先は国ごとの規制で絞られています。ロシアは2023年8月の輸出禁止でガソリン（1,997cc）もe-POWER（ハイブリッド扱い）も不可、スリランカは登録3年以内、ケニアは8年未満。

実際に金額を支えているのは、ニュージーランドのような右ハンドルで年式上限のない市場と、MR20系エンジンやCVT、両側パワースライドドアのモーターといった部品の需要です。これらを扱える買取店とそうでない店で、金額が数十万円変わります。

ローンが残っていても売却できますか？

はい、できます。

買取金額でローンを一括返済し、所有権を解除する流れが一般的です。残債が買取額を上回る場合は差額を現金で精算するか、次の車のローンに上乗せする方法があります。所有者がディーラーや信販会社になっている場合は、解除の手続きを買取店が案内してくれます。

ディーラーの下取り見積もりを買取店に持ち込んでもいいですか？

はい、むしろ推奨です。

下取り額を基準として伝えると、買取店はそれを上回る金額を提示しようとします。複数社の査定とあわせて使えば、相場の上限を引き出す材料になります。

セレナは”壊れる前・税金が上がる前”に買取専門店へ

セレナで手取りを最大にしたいなら、複数の買取店へ一度に声をかけられる一括査定から始めてください。

e-POWERやハイウェイスター系は中古需要が強く、流通量も多いぶん業者ごとに得意な出口が分かれます。1社の提示で決めず、競わせて上限を引き出しましょう。

子どもが増えて手狭になったとき、独立して3列目が要らなくなったとき、e-POWERの保証が切れる前、そして13年の税金や車検が重くのしかかる前——

どのタイミングでも、共通して言えるのは「相場を知り、複数社で比べてから決める」ことの大切さです。

セレナの相場は、走行距離の節目を越えるたび、年式が古くなるたびに静かに下がり続けます。e-POWERの保証期間や13年の税負担という区切りも、待つほど条件は不利になります。

「いつか売ろう」と先延ばしにするより、相場が高いうちに複数社で比べて動くほうが、手元に残るお金は確実に増えます。

売却に迷っている場合でも、一度一括査定に申し込んで複数業者の査定を確認しておきましょう。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。この記事がセレナの買い替え・売却を考えるあなたの参考になれば幸いです。