デイズ5年落ちの買取相場【2026年最新】下取りより高く売れる店もまとめた

「そろそろデイズを手放そうと思うけれど、どこに頼めば損をしないんだろう」「新しい車の商談ついでに、下取りへ出してしまっていいのかな…」

軽の乗り替えを前にして、そのあたりで足踏みしている方は少なくありません。

デイズを高く手放すなら、複数の買取店の金額を一度に並べられる一括査定がいちばんの近道です。

まずは各年式のデイズのおおよその相場をご確認下さい。

【早見表】デイズの買取相場（2026年・年式別）

年式（経過）	標準（S・X）	ハイウェイスター系
3年落ち（2023年式・2代目）	62万〜85万円	78万〜111万円
5年落ち（2021年式・2代目）	32万〜68万円	52万〜95万円
7年落ち（2019年式・2代目）	26万〜42万円	35万〜68万円
10年落ち（2016年式・初代）	8万〜20万円	14万〜34万円（ライダー含む）

5年落ちデイズを例にすると、買取価格はグレードと走行距離で標準のXが40万〜68万円。ハイウェイスターXが52万〜82万円。ターボ最上位のハイウェイスターGターボなら60万〜95万円が目安です。

ところが新車店の下取り欄に並ぶ数字は、同じ車でもここから1〜2割ほど目減りします…

その差を埋められるかどうかは、判を押す前に何社の金額を見比べたかで決まります。

年式とグレードごとのデイズの値段、下取りとの開き、電話の負担を抑えたまま金額を競わせる段取りまで、手放す前に押さえておきたい要点を並べました。

デイズを一円でも高く手放したい方は、ぜひ最後までお付き合いください。

この記事を読んでわかること

• 5年落ちデイズをグレード別・走行距離別に見た買取相場と、下取りとの開き
• 3年・7年・10年落ちの相場と、年式が進むにつれての値の下がり方
• 初代B21Wと2代目の値差、ハイウェイスターやターボで動く価格の幅
• 車検代と維持費を勘定に入れた「売るか乗り続けるか」の分かれ目
• 鳴りやまない営業電話に煩わされず、デイズを一円でも高く売る段取り

デイズ5年落ちの買取・下取り相場を徹底解説

5年落ちデイズの買取相場は、グレードと走行距離でおおむね32万〜95万円が中心です。

2021年式は2回目の車検を迎える前後にあたり、2代目の運転支援や安全装備をひととおり積みながら、相場もまだ崩れていない年式です。

買取実績を集めているグーネット買取では、2021年式デイズの相場は74.5万円前後。ここから1年ごとに10万〜20万円ずつ削られ、とくに6年落ちから7年落ちにかけての落ち込みが深くなります。

グレードの違い、走った距離、ボディ色や特別仕様による差まで、相場を一段ずつほぐして見ていきます。

グレード別の買取相場（S・X・ハイウェイスター系）

グレード別では、ターボのハイウェイスターGターボが最も高く、ベーシックのSとは買取で2倍近い開きがつきます。

デイズはハイウェイスター系とそれ以外で価格帯がはっきり分かれる車種で、上級のXとハイウェイスターXの間にも明確な差があります。

走行3〜5万kmくらいの車を想定して、グレードごとの買取と下取りの目安を表にまとめました。下取り欄は、ユーカーパックが公開している年式別の買取価格と下取り価格の比（おおむね85%前後）をあてはめた数字です。

グレード	買取相場	ディーラー下取り目安
S（ベーシック）	32万〜52万円	27万〜44万円
X（標準）	40万〜68万円	34万〜58万円
ハイウェイスターX（マイルドHV）	52万〜82万円	44万〜70万円
ハイウェイスターGターボ（ターボ最上位）	60万〜95万円	51万〜81万円
ボレロ（特別仕様・オーテック）	52万〜82万円	44万〜70万円

同じ「2021年式のX」でも、提示額が30万円台で止まる車もあれば、70万円近くまで伸びる車もあります。

この開きを生むのは、走行距離・内外装の状態・ボディカラー・装備の有無、そして何より売り先の販路です。

デイズのような軽トールワゴンは国内の中古需要が厚く、低走行でハイウェイスター系・人気色・整備記録簿ありがそろえば、各社が競って上値を出してきます。

逆に走行が伸びていたり標準のSだったりすると、国内店頭で売れる業者かどうかで評価が分かれます。

走行距離別の価格推移（2万km〜10万km超）

走った距離は年式と肩を並べる査定の決め手で、デイズの場合は3万km・5万km・8万kmの3つが値段の段差になります。

同じ2021年式どうしでも、距離が違えば60万円近く離れることがあります。

走行距離	5年落ちデイズの買取相場
2万km以下	72万〜98万円
3万km台	62万〜88万円
4〜5万km	52万〜78万円
6〜7万km	42万〜62万円
8万km超	32万〜48万円

2万km以下で踏みとどまっているデイズは、内外装の傷みも機関の摩耗も浅く、そのまま店頭に並べられるため相場の上限帯に張り付きます。

5万kmを超えたあたりで下落幅が大きくなり、8万kmを越えると国内店頭での評価はかなり下がります。整備の履歴が読めない車はここで一気に警戒されるためです。

とはいえ距離が伸びたデイズは、部品取りの需要や海外バイヤーへの卸しという別の出口を持つ業者なら、まだ十分に数字を出せます。

つまり距離を理由に値が消えるのではなく、デイズを評価できる業者の顔ぶれが入れ替わるだけということです。

下取りや近所の1社では渋い額しか出なかった車が、出口の違う店に当たった途端に数万円単位で跳ねることも珍しくありません。

走行距離ごとに向く売り先は＞＞こちらで整理しています。

ボディカラー・ハイウェイスター・特別仕様車の査定への影響

カラーや仕様では、ホワイトパール・ブラックの人気色とハイウェイスター系・ターボ・プロパイロット搭載車が査定で有利に働きます。

デイズで最もリセールが安定しているのはパール系のホワイトで、中古市場で扱いやすく売却時に数万円上乗せされやすい色。

次いでブラック系の評価が安定し、反対にシルバーやパープル系はやや控えめになりがちです。

価格を押し上げるのが、ハイウェイスターのターボエンジンと、軽で初めて搭載されたプロパイロットの有無。

プロパイロットは2代目のハイウェイスター系にのみ設定され、標準のS・Xには付きません。

この運転支援を備えた車は中古でも指名買いされやすく、同じ年式・走行でも標準グレードより高く取引されます。

特別仕様車のボレロ（オーテック仕様）も、内外装の専用装備のぶん標準のXに数万〜十数万円上乗せされる傾向があります。

デイズとデイズルークスは別の車｜相場表はどちらを見ればいいか

車検証の型式が「B21A」ならデイズルークスで、本記事の相場表は当てはまりません。

名前に「デイズ」が入るせいで、相場を調べるときに真っ先に取り違えるのがこの2台です。

デイズルークスは2014年2月に登場した派生モデルで、デイズと土台を共有しながら全高を155mm持ち上げて両側スライドドアを付けた軽スーパーハイトワゴン。数字のうえでは兄弟ですが、中古市場での扱いは完全に別カテゴリーです。

そして2020年3月、デイズルークスは3代目へ切り替わる際に「デイズ」の名が外れ、現在はルークスという単独の車名になっています。

問題は価格帯です。スライドドア勢は中古の引きが強いため、同じ5年落ちでもルークスは50万〜130万円、デイズは32万〜95万円と、上限で35万円ほど離れます。

ルークス側の数字を見て「うちのも100万円くらいかな」と構えていると、実際の査定額に納得できず売却そのものを先送りしてしまいます。

見分け方はかんたんで、後席のドアが手前に引く開き戸ならデイズ、横に滑るスライドドアならデイズルークスかルークスです。型式なら「B21W」と「B4◯W」がデイズ、「B21A」がデイズルークス、「B44A」系が現行ルークスにあたります。

修復歴あり・キズへこみありのデイズでも値段はつく？

先に答えを言うと、修復歴や小さなキズのあるデイズでも、ちゃんと値段はつきます。

軽の中古を求める人は多く、少々の難がある車も実用の足として店頭へ戻りやすいからです。

「ぶつけた跡があるしタダ同然だろう」と先回りしてあきらめる前に、傷モノに強い業者まで含めて見積もりを取ってみる値打ちは十分あります。

目安として、バンパーやフェンダーを替えた程度の軽い修復歴なら下げ幅は1〜2割。ルーフやピラーといった骨格にまで及ぶと、3〜5割減まで踏み込まれます。

軽はもともとボディが小さいぶん、骨格が歪んだときの減額が割合として大きく響きやすいので、ここは頭に入れておきたいところです。

とはいえ細かなキズやへこみは、わざわざ板金に出してから売っても直し代のもとが取れないことが多いもの。手を加えず、ありのまま査定に出すのが結局おトクです。

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5年落ちは、軽トールワゴンとしてまだ十分に値がつく年式です。低走行のハイウェイスターGターボなら95万円前後、走行が5万kmを超えていても50万円台の査定が出ています。

ただし、値の下がり方は年式によって一定ではありません。ユーカーパックの年式別価格では上限が2021年式97.7万円→2020年式84.8万円→2019年式63.9万円と落ち、楽天Carが公開する残価率でも6年落ち46%から7年落ち27%へ大きく折れます。

つまり5年落ちのまま2年動かずにいると、相場帯はおおよそ半分に近づきます。値が踏ん張っている今のうちに複数社の数字を並べておくことが、そのまま手取りの差になります。

デイズ3年落ちの買取価格

3年落ち（2023年式）のデイズは、初回車検を迎える前後の年式で、買取相場はグレードと走行距離でおおむね62万〜111万円です。

2023年式は内外装も装備も販売中のモデルとほぼ変わらないため、中古車として値付けを下げる理由がなく、残価が高いまま保たれます。

ターボと上級装備を備えたハイウェイスターGターボなら、走行2万km台で110万円前後の査定が出ることもあります。

2023年式デイズのグレード別買取相場

グレード（3年落ち・走行2〜3万km）	買取相場
X（標準）	62万〜85万円
ハイウェイスターX（マイルドHV）	78万〜100万円
ハイウェイスターGターボ（最上位・プロパイロット）	88万〜111万円

3年落ちで意識したいのは、初回車検（3年目）の前後で売るかどうかです。

新車購入から3年は残価の落ち方がいちばん緩やかな期間で、ローンが残っていても売却額で完済しやすく、次の車への乗り換えが組み立てやすくなります。

一方で「まだ新しいから」と車検を通してしまうと、かけた費用がそのまま売却額に乗るわけではありません。

高いまま保たれている残価を取りこぼさないためにも、車検を通す前にいちど今の値段を確かめておきましょう。

なお、ユーカーパックが公開している2023年式の数字では、下取り価格は買取価格のおよそ85%にとどまります。

ハイウェイスターXの下取り提示が85万円だったなら、買取に回せば100万円前後まで届く計算です。その15万円は、査定を1社増やすだけで拾える差ということになります。

デイズ7年落ちの買取価格

7年落ちのデイズは、買取相場がグレードと走行距離でおおむね26万〜68万円。見落としがちですが、2019年式はほぼすべてが2代目です。

2代目へのフルモデルチェンジは2019年3月のため、2019年式として流通している車の大半はプロパイロットやSOSコールを備えた新しい世代。

そのぶん同じ7年落ちでも2018年以前の初代B21Wより需要があり、相場も高めに保たれています。

2019年式デイズのグレード別買取相場

グレード（7年落ち・走行5〜7万km）	買取相場
X（標準）	26万〜42万円
ハイウェイスターX（マイルドHV）	35万〜55万円
ハイウェイスターGターボ（ターボ最上位）	44万〜68万円

7年落ちは、走行距離と状態で評価が割れはじめる年式です。走行5万km前後で内外装の傷みが浅い車なら、2代目世代の需要に支えられて60万円台も見込めます。

一方で7万kmを越えたり、後述するデイズの“持病”が出はじめていたりすると、その症状を織り込んで直せる業者かどうかで額の開きが大きくなります。

この年式からは、店頭販売しか出口を持たない1社で決めてしまうと安いほうの数字を掴みます。年式が上がるほど、見積もりを並べたときの振れ幅は大きくなります。

デイズ10年落ちの買取価格

10年落ちのデイズは初代B21Wにあたり、買取相場はグレードと走行距離でおおむね8万〜34万円です。

「10年落ちの軽なんてもう値がつかない」と諦めている方も多いものですが、走行が浅い車や上級グレードなら、思っているより数字は残ります。

カービューが出している初代デイズの相場でも、走行2万km級なら27万〜42万円。距離が浅ければ表の上限を超える査定も出る年式です。

とくに初代の頂点にあたるオーテック仕様の「ライダー」は、専用エアロやアルミを備えたぶん標準グレードより一段高く取引されます。同じ10年落ちでも、S・Xが8万円台まで沈む一方でライダーは30万円台を保つことがあります。

2016年式デイズのグレード別買取相場

グレード（10年落ち・走行7〜10万km）	買取相場
S・X（標準）	8万〜20万円
ハイウェイスター	14万〜28万円
ライダー（オーテック特別仕様）	18万〜34万円

10年落ち・初代B21Wで価格を大きく分けるのは、走行距離による評価差です。

走行8万kmを越えると国内店頭での値づけは落ち着きますが、ここで諦めて1社の言い値で手放すのはもったいない判断です。

中古の軽の輸出は近年急に伸びており、2024年の輸出台数は8万7千台超と過去最高を記録しました。仕向け先はUAE・パキスタン・ロシア・スリランカあたりが中心で、初代デイズのような低年式車でも、この販路を押さえた業者なら現役の中古車として値をつけてきます。

「ディーラーで0円と言われた」「処分費用がかかると言われた」という車ほど、0円以上の買取保証がある業者を含めて複数社にあたる価値があります。

初代で値がつくか読めない方に向けた窓口は＞＞こちらにまとめました。

デイズはN-WGNやムーヴより安い？同クラス軽と相場に差がつく理由

同じ年式・同じ軽トールワゴンでも、デイズはホンダN-WGNやダイハツ ムーヴより数万〜30万円ほど安く値がつきます。

ガリバーが2026年5月末時点で公開した中古車の販売価格の比較でも、2017年式ではデイズ40万〜80万円に対しN-WGNが45万〜110万円、ムーヴが50万〜115万円。高い側の額で30万円以上の開きがついています。

これは店頭に並ぶときの売値なので買取額そのものではありませんが、店が仕入れ値を決めるときの土台になる数字なので、買取の提示額もこの差を引きずります。

差がつく理由は3つあります。

ひとつめは、単純に出回っている台数が多いことです。初代デイズと兄弟の三菱eKワゴンは2013年6月の発売から2016年3月末までに62万5千台を売り、2代目も同じペースで市場へ流れ込みました。中古市場に同じ車が積み上がれば、1台あたりの取り合いは弱まります。

ふたつめは、需要がスーパーハイトワゴンへ移ったこと。ここ10年で軽の主役はN-BOXやタント、ルークスといった両側スライドドアの背高モデルへ移り、ヒンジドアのデイズは中古でも第二志望に回りやすくなりました。

みっつめが、初代の燃費不正が残した空気です。2016年4月に発覚した三菱の燃費試験の不正は同年7月1日の販売再開で決着していますが、初代デイズの中古人気が伸び切らなかった一因として今も語られます。

ここで大事なのは、この3つはどれも「あなたのデイズの状態」とは無関係だという点です。丁寧に乗っていようが記録簿が揃っていようが、車種としての土台が低い位置にある。

逆に言えば、玉数が多い車ほど「今この一台が在庫に要るかどうか」は店によってバラバラです。ちょうど同じ色・同じグレードを探している店に当たれば、土台の低さを飛び越えた数字が出ます。

N-WGNやムーヴの相場表を見て「自分のデイズもこれくらいだろう」と当たりをつけると、提示額に落胆して交渉をやめてしまいがちです。デイズは相場表を眺める時間より、声をかける店を1社増やすほうが手取りの伸びる車だと覚えておいてください。

なぜディーラー下取りは安い？デイズを買取専門店で売るべき理由

同じデイズでも、ディーラーの下取り欄に書かれる数字と買取専門店の提示額はおおむね1〜2割離れます。3年落ちなら十数万円、5年落ちでも10万円前後の開きです。

理由はシンプルで、新車店は引き取った軽を自分で売りさばかず、業者オークションへ横流しするからです。そこで抜かれる手数料のぶん、最初から低めの数字しか書けません。

対する買取専門店は、自社店頭・系列オークション・海外輸出と出口を複数持ち、軽トールワゴンを直接さばける強みがあります。

ディーラー下取りの仕組みと査定額が低い理由

新車店にとって下取りは「車を売るためのおまけ」で、引き取った車そのもので利益を出す商売ではありません。

そのため引き取ったデイズは多くが業者オークションへ回され、落札相場から経費を差し引いた額が下取りの上限になります。

やっかいなのは、新車の値引きと下取り額がひとまとめで提示されること。

「下取りを厚く見せて値引きを削る」といった調整が紛れ込みやすく、デイズ単体が本当はいくらなのかが見えにくくなります。

買取専門店で高値がつきやすい理由

買取専門店は、仕入れたデイズを店頭で売る・系列オークションへ出す・状態次第で海外やパーツに回すなど、行き先を自分で選べます。

デイズは三菱eKワゴンと兄弟の量産軽で中古の母数が多く、この販路の幅がそのまま査定額の幅になります。

ハイウェイスター系やプロパイロット付き、低走行車になるほど各社が自社ルートで欲しがるので、声をかける店を増やすほど高いほうへ寄っていきます。

ディーラー下取りと買取の差額

年式ごとに、下取りと買取でどれだけ手取りが変わるかを一覧にしました。

年式	下取り → 買取	差額の目安
3年落ち	53万〜94万円 → 62万〜111万円	+9万〜17万円
5年落ち	27万〜81万円 → 32万〜95万円	+5万〜14万円
7年落ち	22万〜58万円 → 26万〜68万円	+4万〜10万円
10年落ち	7万〜29万円 → 8万〜34万円	+1万〜5万円

目を引くのは、年式が新しいほど差額が膨らむ点です。相場そのものが高い車ほど、下取りで削られる1〜2割の絶対額が大きくなるためで、3年落ちなら17万円が黙って消える計算になります。

新車商談の場で下取り額を聞いたら、その数字は「これ以上なら売っていい」という下限として持ち帰りましょう。上回る買取先の探し方は＞＞こちらです。

【迷っている方へ】車検を通すか今売るか？デイズの維持費と売り時の判断

あと2年乗るために車検を通すか、それとも今手放すか。

迷ったら、車検と2年分の維持費を足した「持ち続けるのにかかる総額」と、今の買取額をならべて見比べると答えが出ます。

デイズは年式が上がるほど相場がじわじわ下がる一方、距離がかさむと修理費が頭をもたげ、車検と重なった年は一度の出費がふくらみます。

距離が伸びたデイズに出やすい不具合、軽自動車税の重課が始まる時期、車検を通したときとの損得を、順を追って見ていきます。

デイズで距離・年数が伸びると出やすい修理・維持費

デイズで年数や距離が進むと出やすいのが、電装系と冷却系、そしてアイドリングストップ用バッテリーの劣化です。

デイズはアイドリングストップ用に専用バッテリーを積んでおり、汎用品が使えず交換費用が高めで、2〜3年で交換時期が来ることもあります。

このほかCVTの加速時のもたつき、電動パーキングブレーキの解除不良、エアコンの不調なども年数とともに起こりやすくなります。

主な修理項目	費用の目安
アイドリングストップ用バッテリー交換	1.5万〜2.5万円
オルタネーター（発電機）交換	4万〜7万円
エアコンコンプレッサー修理	5万〜12万円
CVT本体の交換	15万〜40万円

エアコン修理やCVT交換が車検と同じタイミングで重なると、10万円台の出費が一度にのしかかります。

まだ大きな不具合が出ていないうちは相場も高く保たれているため、修理にお金を投じる前が一つの売り時です。

初代B21WのCVT改善対策は済んでいるか｜査定前に無料で確認できること

初代デイズには、坂道発進で車が後ろに下がる不具合に対する「改善対策」がメーカーから出ています。作業は無料で、査定に出す前に片づけておく価値があります。

日産が2017年1月27日に届け出た内容で、CVTを制御するプログラムの不備により、クラッチのつながりが遅れて発進時に駆動力が伝わらないことがある、というもの。坂道でブレーキを離した瞬間、車の重さでずるりと下がるおそれがあります。

対象は2013年4月25日から2015年10月21日までに造られたDBA-B21W型のデイズで、台数は230,549台。兄弟のデイズルークス（B21A）も154,322台が対象に含まれ、合わせて38万台を超える規模です。

10年落ちの2016年式は製作時期が外れるため、原則としてこの対策の対象にはなりません。あてはまるのは13年落ちに近い2013〜2015年式の初代です。

売却の観点で押さえておきたいのは2点あります。ひとつは、対策が未実施のまま査定に出すと「CVTに不安の残る一台」として身構えられ、値を引かれる材料になりうること。

もうひとつは、実施すれば整備記録簿に作業歴として残るため、手をかけて乗ってきた裏付けが1件増えることです。

車台番号を伝えれば日産の販売会社で実施済みかどうかをすぐ調べてもらえます。初代にお乗りなら、査定の予約と一緒に問い合わせておきましょう。

軽自動車税の重課はいつから？デイズの場合

軽自動車は最初の登録から13年の節目を越えると税金が一段重くなり、種別割の軽自動車税は年10,800円が12,900円に、車検時の重量税も6,600円から8,200円へと上がります。

税目	13年まで	13年超
軽自動車税（種別割・年額）	10,800円	12,900円
自動車重量税（継続検査・2年分）	6,600円	8,200円

ここで整理しておくと、3年・5年・7年落ちの2代目デイズは、重課までまだ数年以上の余裕があります。

10年落ちの2016年式（初代）も重課入りは2029年からで、現時点ではどの年式もまだ対象外です。

ただし初代の最初期にあたる2013年式は2026年から重課が始まるため、初代を長く乗り続けるなら数年内に税負担が増す点は頭に入れておきましょう。

「軽は13年で税金が上がるから今すぐ」とせかす情報も見かけますが、現役のデイズはほぼ対象外。

税金より、車検が来るタイミングと走行距離の伸び方を物差しに売り時を考えるほうが実態に合います。

ただし毎年かかるほうの税は、売る月によって負担が変わります。軽自動車税は4月1日時点の所有者に1年分がまとめて課され、普通車と違って年度の途中で手放しても月割の還付がありません。

春に売却を考えているなら、名義の書き換えが3月中に終わるか4月へずれ込むかで10,800円の負担が変わります。査定の申し込みは3月に入る前に済ませておくのが無難です。

「今売る」vs「車検を通してあと2年乗る」コスト比較

5年落ちで2回目の車検を迎えるケースで、ざっくり計算してみましょう。

軽の車検は法定費用と整備でおよそ8万〜12万円、距離が進んだ車はここに部品交換が乗るので、2年乗り続ける持ち出しは10万〜15万円ほどに膨らみます。

かたや今売れば、5年落ちのデイズでも32万〜95万円が手に入り、車検代の持ち出しも消えます。

しかも車検を通した2年後、デイズは7年落ちに入っています。ここは残価率が46%から27%へ折れる、値の落ち方がいちばんきつい区間です。車検代を払ったうえに、売値のほうも一段深く削られるという二重の目減りが起きます。

むろん、まだ調子がよくて愛着があるなら乗り続けるのも立派な答えです。大事なのは、気分まかせにせず両方の金額をならべて判断すること。

今いくらで売れるかを知らずに車検へ出すのは、天秤の片皿を空にしたまま結論を急ぐようなものです。

査定は無料なので、車検の見積もりと並べる材料として一度取っておきましょう。売り先の候補は＞＞こちらにあります。

デイズを少しでも高く売る5つのコツ

デイズを高く売る秘訣は、突き詰めれば「加点になる装備をもれなく伝える」ことと「売り先を一社に任せず競わせる」ことの二つです。

具体的には、グレードや装備のアピール／室内のニオイ対策／車検前に動く／整備記録簿の用意／複数社で見比べる、の5点。

これを押さえるだけで、同じデイズでも提示額は数万円単位で動きます。交渉のテクニックは要りません。

勝負はちょっとした下準備と売り先選びでほぼ決まります。ひとつずつ見ていきましょう。

① ハイウェイスター・ターボ・プロパイロット・人気色は強気でアピール

加点される装備は、口頭で言うだけでなく現物で示すと査定士に伝わりやすくなります。

ハイウェイスター・ターボ・プロパイロット・特別仕様車のボレロは、取扱説明書や装備の分かる書類を一緒に見せておきましょう。

ホワイトパールや黒のボディは、洗車してきれいな状態で現車を確認してもらうと印象が変わります。

② 査定前に内装を清掃して禁煙をアピール

背の高いデイズは車内が広く目に入りやすいぶん、こもったニオイや汚れが査定士の心証を左右します。

タバコやペットのニオイは減額の定番なので、吸っていない車なら「禁煙車です」とひと言添えるだけで違います。

シートのシミ、フロアマットの泥、荷室の砂ぼこりをさっとぬぐっておくだけでも、第一印象はぐっと良くなります。

③ 車検前のタイミングで売却する

車検が残り少ないなら、通す前に売るのが鉄則です。

車検を通した直後に売っても、その費用を売却額に上乗せできるわけではないからです。

④ 整備記録簿（メンテナンスノート）を用意する

点検やオイル交換の履歴が残っていれば、「手をかけて乗ってきた一台」という何よりの裏付けになり、査定士も安心して値を出せます。

デイズの記録簿は取扱説明書と一緒のケースに収まっていることが多いので、査定の前日に助手席側から抜き出して、目に入る場所へ移しておきましょう。

⑤ 必ず複数社で査定を比較する

デイズは売り先の販路ひとつで査定額が変わる車なので、一社で即決するのはもったいない。

一括査定と街の買取専門店を組み合わせ、せめて2〜3社の数字を並べてから決めましょう。

「一括査定って電話が鳴りやまないんでしょ」と身構える方もいますが、連絡が来る社数を絞れる仕組みや、そもそも電話を介さず売る手段もあります。

着信の負担を先に潰しておきたい方は、電話なしで車を売る方法を読んでから申し込むとハードルが下がります。すでに鳴りはじめて困っているなら買取の電話がしつこい時の対処法が役に立ちます。

目的別！デイズの車買取サービス3選

デイズを高く手放す際に大事なのは、自分の事情にいちばん合う売り先を選ぶことです。

同じ一台でも、状態のよしあしや電話との相性で、しっくりくる窓口は変わります。

「金額の上限まで引き出したい」「電話のやり取りを最小限にしたい」「距離と年式で値がつくか読めない」という3つの状況を軸に、MOTA車買取／ユーカーパック／カーネクストの順で見ていきます。

いずれも全国対応で査定は無料です。自分の事情に近いと感じたところから当たってみてください。

MOTA車買取 — 着信を3社に抑えたまま上限まで競わせたい人

そんな欲張りな願いをかなえてくれるのがMOTA車買取です。

申し込むと最大20社が事前に査定を行い、その概算査定額がマイページに一覧で並びます。

電話がかかってくるのは高い額をつけた上位3社だけです。よくある一括査定のように、何十社から一斉に着信が鳴ることはありません。

デイズを売るときにこの仕組みが手取りをどこまで押し上げるのか、強みを順にほどいていきます。

MOTA車買取の強み

• 申し込み1回で、最大20社の概算査定額がマイページに集まる

ハイウェイスターGターボやプロパイロット付きといった指名買いされやすいデイズほど、複数社の本気の額が横並びになる効果が出ます。

1社の言い値で握るのと違い、各社が「いくらまで張れるか」を競うので、相場の天井に近い数字を引き出しやすくなります。

• 着信が来るのは高い額を出した上位3社に限られる

連絡相手が高額順の上位3社に絞られるため、安い額の業者から延々と着信が続く消耗がありません。仕事や送り迎えの合間にしか動けない人でも、相手が3社なら自分のテンポで折り返せます。

• 複数業者の概算査定額をWeb上でまとめて確認できる

概算査定額が出そろうタイミングは公式に定められており、14時59分までに申し込めば当日18時以降、それ以降の申し込みは翌日12時以降にマイページで確認できます。

相場表の数字ではなく、自分のデイズに対して各社が出した金額が横並びになるので、下取り提示が妥当かどうかを判断する材料になります。

• MOTAは買取価格の上限も狙える！

「平均より1円でも高く」という方もご安心を。

MOTAは買取価格の面でも他の買取サービスに引けを取りません。

MOTA公式が公表しているのは、下取りより平均30.3万円UP！（※）という実績です。

※MOTA実施アンケート（回答数3,645件・回答期間2023年6月〜2024年5月）の平均値。個別の結果を保証するものではありません。

デイズは三菱eKワゴンと兄弟で国内に出回る母数が多く、買い手が豊富なので、競らせるほど数字は天井へ寄っていきます。

• 加盟店契約で「あとからの減額」と「キャンセル料」を封じている

軽は取引額そのものが小さいぶん、実車査定でひっくり返された数万円が手取りに重くのしかかります。

この点についてMOTAは、申込内容と現車の状態に大きなズレがなければ買取店側の都合で値を下げてはならない、と加盟店契約で定めています（第5条1項・3項）。

原則は入札の下限額以上での買取なので、マイページに並んだ数字を土台に段取りを組めます。

もうひとつが、契約後の引き止めを封じる取り決めです。売買契約を結んだあとでも、車両を引き渡す日の翌日まではこちらの意思で解除できます。

このとき店側がキャンセル料を求めることはできません（第6条2項・3項）。乗り替え先の納車が延びた、家族が別の一台を推してきた——といった土壇場の事情変更にも、違約金を気にせず向き合えます。（出典：MOTA公式ニュース）

MOTA車買取利用者の口コミ

※当サイトがクラウドワークスにて実施したアンケート調査の回答抜粋です。

通勤と子どもの送り迎えに使っていたデイズを、もう一台を大きい車に替えるついでに手放しました。軽だからどこも似たような額だろうと、最初は下取りで片付けるつもりだったんです。

ためしに申し込んだら連絡が来たのは数社だけで、電話攻めにもならず。並んだ額を見比べているうちに、当初の下取り予定からじわじわ上がっていきました。

結局、見込んでいた額より15万円ほど多くなって、もっと早く調べておけばと思ったくらいです。

引用元：当サイト独自アンケート調査（40代女性・茨城県／日産 デイズ ハイウェイスターX〈2代目・マイルドHV〉・2021年式・3万km・66〜82万円）

この方のように状態のいい3〜5年落ちは、まさに売り旬のど真ん中。

デイズの相場は走行5万kmと8万kmあたりで一段ずつ下りていくので、距離が節目を越える前に各社の本気の額をそろえておくほど、受け取れる額は伸びます。

MOTA車買取の評判・口コミを詳しく見る

着信に追われずに、デイズの天井を狙いたい人にまず勧めたい一社です。

MOTA車買取はこんな人におすすめ → 「やり取りは身軽に、いちばん高い一社を引き当てたい」

ユーカーパック — 業者と直接やり取りせずデイズを手放したい人

営業電話そのものが気重で、できればやり取りは最小限にしたい。そういう人にうってつけなのがユーカーパックです。

こちらが車を1台出品すると、登録された買取店がいっせいに値をつけるオークション方式。窓口はユーカーパックの担当者だけで、各買取店から直接電話がかかってくることはありません。

1回の出品で大勢の業者が札を入れるため、着信を増やさずに競争だけ起こせます。

このやり方が、デイズの売却でどう活きるのかをほどいていきます。

ユーカーパックの強み

• 会話する相手はユーカーパックの担当者ただ一人

何社もの買取店と個別に電話する必要がなく、連絡先はひとつにまとまります。親御さんの代わりにデイズを手放すときや、日中になかなか電話へ出られない人でも、窓口が1つなら落ち着いて段取りを組めます。

• 1回の出品で多数の業者が入札する

デイズのように中古の引き合いが厚い軽は、入札に加わる業者が多く、ユーカーパックと噛み合う一台です。着信を増やすことなく、たくさんの評価を一度に引き出せます。

• 現金化までに少し日数がかかる点は割り切っておく

反面、出品してから落札がまとまるまで数日を要し、その場で現金を受け取れる店頭買取よりは時間がかかります。今すぐ資金が必要な人は、即決で進むMOTAのほうが向いています。

期日に余裕があるなら、腰を据えて札を待てるこの方式がしっくりきます。

ユーカーパック利用者の口コミ

※当サイトがクラウドワークスにて実施したアンケート調査の回答抜粋です。

妻が買い物に使っていたデイズを、乗らなくなったので私が代わりに売りました。買取店を何軒も回る気力はなくて、話す相手がユーカーパック1社で完結するのが何より楽でしたね。

あちこちから電話が鳴ることもなく、一度出してしまえばあとは結果待ち。ただ、落札が決まるまで数日かかったので、すぐ現金が要る人はちょっと気長に構えたほうがいいかな、とは感じました。

引用元：当サイト独自アンケート調査（50代男性・長崎県／日産 デイズ X〈2代目〉・2020年式・5万km）

電話がおっくうで売却を後回しにするくらいなら、一度出品して札を入れてもらうほうが、結果的に高く、しかも手間いらずで片づきます。デイズは中古の人気が高く札が集まりやすいので、この方式と相性のいい一台です。

ユーカーパックの評判・口コミを詳しく見る

うるさい電話は避けたいけれど何社にも値を競ってほしい、という欲張りな願いを、肩肘張らずにかなえてくれます。

ユーカーパックはこんな人におすすめ → 「窓口はひとつに、電話に煩わされず売りたい」

カーネクスト — 10万km超の初代デイズで値がつくか読めない人

「走行はとっくに10万km超え」「ディーラーには0円どころか処分代を請求された」という初代デイズには、カーネクストが頼れる受け皿になります。

原則0円以上の買取を約束し、13,000社以上の提携先と海外輸出のルートを武器に、年式の古い車・距離の出た車・コンディションの落ちた車にまで値をつけてきた会社です。

走り込んだ初代B21Wを、ここがどう拾い上げてくれるのか。順にほどいていきます。

カーネクストの強み

• 原則0円以上の保証で、よそで断られた車にも値がつく

国内の店頭販売しか手がない業者だと0円や引き取り拒否になりやすいデイズも、輸出や部品取りの需要を拾って買い取ってくれます。

日本の中古軽はUAEやパキスタン、ロシア、スリランカ向けの輸出が伸びており、初代B21Wのような低年式でも現役の足として値がつくことがあります。10万kmを大きく越えても、まず数字が出るという安心感は大きいものです。

• レッカー代・廃車手続き・税の還付申請まで無料

動かないデイズや車検切れの車でも、引き取りのレッカー代や面倒な廃車手続きはカーネクスト持ち。電話1本で査定から引き取りまで進み、その場で概算額が分かるので、「調子の悪い車を早く片付けたい」という人にも向いています。

カーネクスト利用者の口コミ

※当サイトがクラウドワークスにて実施したアンケート調査の回答抜粋です。

10年以上乗った初代デイズで、距離もかなり伸びていました。近所の店では「これはちょっと…」と渋い顔をされ、半ばあきらめていたんです。

だめもとで電話したら現状のまま引き取ると言ってもらえて、レッカーも手続きも全部おまかせ。大きな額ではないですが、処分費を覚悟していたぶん、値がついただけでもありがたかったです。

引用元：当サイト独自アンケート調査（60代男性・鹿児島県／日産 デイズ ハイウェイスター〈初代B21W〉・2014年式・12万km）

距離が出た車は、待っても相場が戻ることはまずありません。値がつくうちに動くのが結局いちばん損が少なく、「もう無理だろう」と思ったときこそ一度ぶつけてみる価値があります。

カーネクストの評判・口コミを詳しく見る

ただし、状態のいいデイズなら入札で競わせるMOTAのほうが高く出ます。カーネクストは「他では値がつかなかったとき」の最後の選択肢、と考えておくとしっくりきます。

カーネクストはこんな人におすすめ → 「過走行や低年式でも、まず値をつけて引き取ってほしい」

デイズの買取に関するよくある質問

グレードや距離・修復歴・ローンの残り・プロパイロットの評価・税金・用意する書類など、デイズ売却の際のよくある疑問・質問をまとめました。

5年落ちのデイズはいくらで売れますか？

おおむね32万〜95万円が目安です。

グレードと走行距離で幅があり、標準のXで40万〜68万円、人気のハイウェイスターGターボで低走行なら95万円前後まで届きます。ここから7年落ちにかけて値の落ち方がきつくなるため、2回目の車検を迎える前が残価を取りこぼさずに売れるタイミングです。

走行距離が多いデイズでも値段はつきますか？

はい、つきます。

デイズは国内の引き合いだけでなく輸出向けの需要もあり、8万kmを越えた2代目でも30万円前後、初代でも十数万円の買取が狙えます。店頭販売が中心の業者では頭打ちになっても、過走行を得意とする業者なら高い数字を出しやすいので、何社か当たって見比べるのがカギです。

ハイウェイスターは普通のグレードより高く売れますか？

はい、標準グレードより高く売れます。

ハイウェイスターはターボやプロパイロットなど上級装備が選べるぶん中古でも人気が高く、標準のS・Xより買取で十数万〜数十万円高くなる傾向があります。 自分の車がハイウェイスターなら、査定時に必ず伝えましょう。

ローンが残っていても売却できますか？

はい、売却できます。

買取額をローンの残りにあて、余ったぶんを受け取る流れが基本です。売値が残債に届かないときは足りない分を現金で埋めますが、多くの業者が名義の手続きまで肩代わりしてくれます。まずは残債の額と査定額、両方を突き合わせるところから始めましょう。

修復歴があると査定はどれくらい下がりますか？

軽い修復なら1〜2割、骨格まで及ぶと3〜5割下がるのが目安です。

バンパーやフェンダーの交換程度なら響きはわずかで、ルーフやピラーといった骨格に手が入っていると減り方が大きくなります。修復歴は伝える義務があり、隠してもプロの査定で見抜かれるので、正直に申告するほうが結局トクをします。

プロパイロット搭載車は査定で有利になりますか？

はい、加点されます。

プロパイロットは2代目のハイウェイスター系にのみ設定された運転支援で、中古でも指名買いされやすい装備です。 同じ年式・走行でも、プロパイロット付きは標準グレードより高く評価されます。

初代B21Wと2代目では売値はどれくらい違いますか？

同じ条件なら2代目のほうが高くなります。

2代目は軽初のプロパイロットや新型エンジンを備え、中古でも安定した需要があるためです。 車検証の型式が「B21W」なら初代、「B43W」など末尾が変わる記号なら2代目で、世代によって相場表の見る行が変わります。

軽自動車は13年で税金が上がると聞きますが、デイズも急いだほうがいい？

年式によります。2代目はまだ重課の対象になりません。

3年・5年・7年落ちの2代目や10年落ちの2016年式はまだ対象外で、初代のいちばん古い2013年式が2026年から重課に入ります。せかされる理由になるのは税金より、むしろ次の車検が来る時期や走行距離の伸びのほうだと考えてください。

一括査定の電話はやはりしつこいですか？回避する方法は？

電話の少ない方式を選べば回避できます。

連絡が上位数社に絞られる方式や、窓口が担当1名に限られるオークション形式の一括査定サービスなら、電話の負担を大きく減らせます。 電話なしで売る方法は、ハブ記事「電話なしで車を売る方法」でも解説しています。

売却に必要な書類と、入金までの日数は？

軽は普通車にくらべて必要な書類が少なく、印鑑証明もいりません。

そろえるのは車検証・自賠責の保険証・リサイクル券・軽自動車税の納税証明書・認印・振込先の口座まわり。名義の書き換えは業者がやってくれるので、自分で動く部分はわずかです。入金は書類が整ってから、早ければ即日、長くても1週間ほどが目安になります。

デイズと三菱eKワゴンは同じ車？どちらの名前だと高く売れますか？

中身はほぼ同じ兄弟車で、売値の差はわずかです。

デイズと三菱eKワゴン（現行はeKクロス）は、日産と三菱の合弁会社NMKVが共同開発した姉妹車で、土台もエンジンも共通です。中古相場も連動して動くため、どちらの名前かより、グレード・走行距離・状態のほうが査定を大きく左右します。eKワゴンをお持ちの方も、本記事の相場感がほぼそのまま当てはまります。

初代デイズは燃費の不正があったと聞きます。今の査定に響きますか？

ほとんど影響しません。

2016年に三菱側の燃費試験で不正が見つかり、兄弟車の初代デイズも一時販売が止まりましたが、同年7月1日にはカタログ燃費を下方修正したうえで販売を再開し、対象者への補償も行われて決着しています。

実際に走る性能が変わったわけではなく、すでに10年前の出来事です。いまの査定で、この件を理由に初代デイズが個別に値引かれることはまずありません。

デイズの4WDは2WDより高く売れますか？

はい、1割前後の上乗せが見込めます。

ユーカーパックが公開している駆動方式別の買取価格では、2WDが70.2万〜92.6万円なのに対し4WDは78.9万〜103.2万円。同じ条件で1割ほど高い水準です。

軽の4WDは選ぶ人が限られるぶん中古の球数も少なく、雪の降る地域では冬前に指名で探されます。買い手がはっきりしている装備なので、査定の申し込みでは型式やグレード名と一緒に「4WD」と明記しておきましょう。

逆に降雪のない地域の店では評価が伸びないことがあります。地元の1社で決めず、全国から札が集まる方式を使うほうが差が出ます。

ライダーやボレロなどオーテック仕様のデイズは、査定で上乗せされますか？

はい、同じ年式・走行の標準グレードより数万〜十数万円高くつきます。

初代B21Wの「ライダー」、2代目の「ボレロ」は、どちらもオーテックが内外装を専用に仕立てた特別仕様です。専用エアロやアルミ、内装の加飾は後付けが利かないため、中古では指名で探されます。

注意したいのは、査定の申し込みフォームでグレードを選ぶとき、これらが一覧に出てこないことがある点です。「ハイウェイスター」までしか選べず、そのまま送ってしまうと上乗せ分が概算に乗りません。備考欄にオーテック仕様である旨を書き添え、実車査定では専用のエンブレムやシート地を指して伝えてください。

※書類の詳細は「車買取で必要な書類一覧」も参考にしてください。

デイズは高く売れるうちに買取専門店へ！

デイズの手取りを最大化する手段は、複数の買取店に同時に値をつけさせる一括査定に尽きます。

軽トールワゴンのデイズは販路によって評価が割れやすく、ハイウェイスターやプロパイロットの装備差も業者で見方が変わるため、1社の言い値で決めず複数社を競わせるほど提示額は上限に近づきます。

3年でも10年でも、乗ってきた年数にかかわらず、売り先さえ間違えなければデイズは気持ちよく手放せます。

締めくくりに、この記事の要点をおさらいしておきましょう。

デイズは軽トールワゴンの中でも中古の玉数が多く、そのぶん販路の広い店とそうでない店で提示額が割れます。相場表の数字より、誰に見せたかで手取りが変わる車です。

そして年式の区切りは待ってくれません。とくに6年落ちから7年落ちへ移る一年は、残価率が46%から27%へ折れる最も急な下り坂です。

とくに車検が目前の方は、費用を払い込む前に金額を把握しておくかどうかで結論が変わります。

無料の査定を何社かそろえて、いまのデイズに付く本当の数字を確かめるところから始めてみてください。

長い記事にお付き合いいただき、ありがとうございました。デイズを手放す判断の材料として役立てば嬉しく思います。